Темата е важна, защото досега много наследници отлагаха прехвърлянето на автомобила. В немалко случаи колата продължаваше да се кара, да минава преглед и да има застраховка, но формално все още стоеше на името на починал човек. Именно тук идва голямата промяна – кола на починал собственик вече няма да може да остава безкрайно дълго в регистрите без актуални данни.

Кола на починал собственик вече е с риск от служебно прекратяване на регистрацията

Според чл. 143, ал. 15 от Закона за движението по пътищата регистрацията се прекратява служебно, когато собственикът е починал и в шестмесечен срок от настъпването на това обстоятелство не е заявена промяна в данните за собственика. Това означава, че ако наследниците не предприемат действия навреме, кола на починал собственик вече може да остане без активна регистрация по служебен ред.

Това е и най-важното за шофьорите и семействата, които ползват такъв автомобил – срокът вече има реално значение. Не става дума само за административно изискване на хартия, а за последица, която може да доведе до проблеми при движение на автомобила по пътя.

Какво точно се променя за кола на починал собственик?

Важно е да се направи едно уточнение. Разпоредбата не е приета днес, а МВР започва да я прилага от днес на практика. Това е съществената новина. Преди автомобил, останал на името на починал собственик, често продължаваше да стои в регистрите без навременна промяна, защото липсата на действие от страна на наследниците не водеше веднага до реално служебно прекратяване на регистрацията в този вид, в който вече ще се прилага.

При подобни случаи най-голямата грешка е отлагането, защото много хора не знаят колко време имат и какви документи ще им поискат в КАТ. Затова е добре да се види и подробното ни ръководство за срок за прехвърляне на кола след смърт, където са събрани най-важните срокове, нужните документи и реалните рискове при наследен автомобил. Така темата става много по-ясна и може да се избегнат излишни забавяния, проблеми с регистрацията и неприятности при проверка.

Сега държавата затяга режима и ясно казва, че всяка кола на починал собственик трябва да бъде уредена в рамките на шест месеца. Ако това не бъде направено, регистрацията се прекратява служебно и автомобилът вече не е в редовен регистрационен статус.

Какво трябва да направят наследниците при кола на починал собственик?

Наследниците трябва да предприемат прехвърляне и да заявят промяна в данните за собственика в рамките на шест месеца от смъртта. Това е срокът, който вече става решаващ. Всеки, който има кола на починал собственик в семейството, трябва да провери какво е състоянието на документите и дали е започната процедура по прехвърляне.

На практика това означава, че темата не бива да се отлага. Много хора оставят автомобила „за после“, особено когато колата се ползва от син, дъщеря, съпруг или друг близък. След тази промяна подобно отлагане може да излезе скъпо, защото кола на починал собственик вече ще бъде засичана и дерегистрирана служебно, ако срокът изтече без действие.

Какви могат да бъдат последствията?

Най-сериозният проблем идва, ако автомобилът продължи да се движи след служебно прекратяване на регистрацията. Тогава вече не говорим просто за пропуснат документ, а за превозно средство с прекратена регистрация. Това може да доведе до сериозни неприятности при проверка на пътя.

Точно затова всяка кола на починал собственик трябва да бъде уредена навреме. Колкото по-дълго се чака, толкова по-голям става рискът автомобилът формално да излезе от редовен режим и после процедурата да стане още по-неприятна.

Кола на починал собственик вече не е тема за отлагане

Новината от 31 март 2026 г. е важна, защото засяга много хора, които карат автомобил, останал след смърт на роднина. От днес МВР започва да прилага правилото, според което кола на починал собственик ще бъде дерегистрирана служебно, ако в шестмесечен срок не бъде заявена промяна в собствеността.

С две думи – кола на починал собственик вече не може да стои с години без прехвърляне и без актуални данни в регистрите. За наследниците това вече е срок с реална последица, а не формалност, която може да се оставя за неопределено време.

Източници и полезни връзки

Официално съобщение на МВР за старта на прилагането от 31 март 2026 г.

Това е най-прекият официален източник за самата новина. На страницата МВР изрично посочва, че считано от 31.03.2026 г. започва да прилага чл. 143, ал. 15 от Закона за движението по пътищата за случаите на починал собственик, когато собствеността не е променена в шестмесечен срок.

https://www.mvr.bg/press/%D0%B0%D0%BA%D1%82%D1%83%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%B0-%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F/%D0%B0%D0%BA%D1%82%D1%83%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%B0-%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B8/89705

Закон за движението по пътищата – официален текст на чл. 143, ал. 15

Тук е самият действащ текст на закона. В него ясно е записано, че регистрацията се прекратява служебно и когато собственикът е починал, а в шестмесечен срок не е заявена промяна в данните за собственика. Това е най-важният нормативен източник за новината.

https://www.mvr.bg/upload/293250/%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD-%D0%B7%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D0%BE-%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%B8%D1%89%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B0%D0%BA%D1%82%D1%83%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82-05-08-2025.pdf

Пътна полиция – служебно прекратяване на регистрацията на ППС

Тази страница е полезна, защото е от официалния раздел на Пътна полиция и събира административната информация по темата. В нея има и отделно съобщение, актуализирано към 31.03.2026 г., свързано именно със служебното прекратяване на регистрация при починал собственик.

https://www.mvr.bg/opp/%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B8-%D1%83%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8/%D1%83%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%81/%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B0-%D0%BF%D0%BF%D1%81

Електронни услуги на МВР – секция „Обстоятелства“ при починало лице

Този линк е практичен, защото показва как темата вече е отразена и в електронните услуги. В секцията е записано, че при отбелязване на обстоятелството „Лицето е починало“ задължително се попълват данни за удостоверение за наследници, което е полезно за всеки текст, в който се обяснява какво следва да направят наследниците.

https://e-uslugi.mvr.bg/help/topics/applicationprocesses-2677-circumstances.html

Истината е, че стикер за технически преглед вече не е старият основен ориентир, по който се доказва валиден ГТП. От началото на 2026 г. отпадна старият знак за периодичен преглед, а проверката за валидността вече се прави по електронен път през официалните системи. Затова в следващите редове ще стане ясно има ли още стикер за технически преглед, как днес се вижда дали колата има валиден преглед и какво реално трябва да знае всеки шофьор, за да не се лута между стари правила и нови изисквания.

Има ли още стикер за технически преглед през 2026 г.?

Краткият отговор е не – старият стикер за технически преглед вече не е водещият знак, по който се удостоверява валиден ГТП. В действащия текст на Закона за движението по пътищата е отразено, че от 1 януари 2026 г. отпадат текстовете за знака за периодичен преглед, а системата минава към електронно удостоверяване и обмен на данни.

Преди да тръгнете към пункта, най-голямата грешка е да разчитате, че всичко ще стане на място без подготовка, защото дори при напълно изправен автомобил липсващ документ може да ви върне още на входа. Именно затова е добре предварително да видите какви документи за преглед на кола се изискват, какво проверяват в системата и в кои случаи се иска допълнително пълномощно, удостоверение за газова уредба или други важни книжа. Така много по-лесно ще избегнете връщане от пункта, загуба на време и излишно мотане точно в деня на прегледа.

Точно затова през 2026 г. много шофьори още търсят стикер за технически преглед, нови стикери за ГТП или стикер за годишен технически преглед, но на практика вече не това е основното доказателство, че автомобилът е минал преглед. Промяната е важна, защото дълги години лепенката на стъклото беше нещото, по което всеки се ориентираше, а сега валидността се проверява по електронен път. Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ поддържа и официална онлайн справка за валиден периодичен технически преглед.

Това означава и нещо много практично – ако някой гледа само дали има стар стикер за технически преглед на стъклото, вече може лесно да се подведе. При новия режим по-важното е какво показва електронната система, а не дали има стара лепенка, останала от предишен период. Именно затова днес въпросът не е толкова „къде е стикерът“, а „валиден ли е прегледът в системата“

Как вече се доказва валиден ГТП?

След като старият стикер за технически преглед отпадна, валидният ГТП вече не се доказва по стария визуален начин с лепенка на стъклото, а по електронен път. Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ поддържа официална онлайн справка за валиден периодичен технически преглед, а в края на 2025 г. самата агенция изрично обясни, че вместо знак за периодичен технически преглед вече се използват електронни удостоверения за техническа изправност. Това на практика променя изцяло старото разбиране какво доказва, че автомобилът е минал преглед.

Точно затова през 2026 г. стикер за технически преглед вече не е основният ориентир за шофьора. Ако някой още търси гтп стикер, стари лепенки или нови стикери за технически преглед, трябва да знае, че по-важното днес е какво показва системата. Отделно ИА „Автомобилна администрация“ има и справки, през които собственикът може сам да провери дали автомобилът фигурира с валиден преглед.

Практически това означава едно много важно нещо – дори да има стар стикер за технически преглед, той вече не е онова, по което окончателно се решава има ли валиден преглед. Водещо е електронното удостоверяване и данните в официалната система. Именно затова днес най-правилният въпрос не е „къде е лепенката“, а „излиза ли автомобилът като валиден в проверката“.

Какво става при проверка на пътя?

При проверка на пътя най-важното вече не е дали на стъклото стои стар стикер за технически преглед, а дали автомобилът фигурира с валиден периодичен преглед в официалната система. От 1 януари 2026 г. старият знак за периодичен преглед отпада, а ИА „Автомобилна администрация“ поддържа електронна справка за валиден преглед.

Това означава, че днес стикер за технически преглед вече не е онова, по което шофьорът трябва да се успокоява или притеснява при спиране за проверка. Ако има стар стикер, той може просто да е останал от предишен период, но решаващо е какво показват електронните данни за автомобила. Именно затова въпросът при проверка вече не е „има ли лепенка“, а „валиден ли е прегледът в системата“.

За шофьора най-разумното е да не разчита на стария визуален навик, а предварително да провери онлайн дали автомобилът излиза с валиден ГТП. Така, ако някой още търси стикер за технически преглед, гтп стикер или нови стикери за технически преглед, ще знае, че през 2026 г. реалната сигурност идва от електронната проверка, а не от стара лепенка на предното стъкло.

Какво означава повреден, липсващ или стар стикер

Ако на стъклото има стар, избелял, надран или напълно липсващ стикер за технически преглед, това вече не трябва автоматично да се приема като знак, че автомобилът няма валиден ГТП. Причината е, че от 1 януари 2026 г. старият знак за периодичен преглед отпадна и вместо него вече се използват електронни удостоверения за техническа изправност. Затова днес повреден или липсващ стикер за технически преглед сам по себе си не е основният въпрос. По-важното е дали автомобилът фигурира с валиден преглед в официалната система.

Точно тук много шофьори се объркват, защото дълги години стикер за технически преглед беше видимият ориентир на предното стъкло. Сега обаче стар стикер може просто да е останал от предишен период, без това да е водещото доказателство за валидност. С други думи, дори да няма никаква лепенка, решаващо е какво показва електронната проверка, а не какво се вижда визуално отвън.

Много шофьори тръгват към пункта с идеята, че ако колата върви нормално, значи няма какво да ги спре, но точно дребните пропуски най-често водят до връщане и излишно губене на време. Затова е полезно предварително да се види как да минете безпроблемно годишен технически преглед, какво се гледа най-често и кои елементи е добре да се проверят още преди да стигнете до линията за преглед. Светлини, чистачки, спирачки, гуми, течове, задължителни принадлежности и пълен комплект документи често решават дали всичко ще мине от първия път или ще има повторно явяване.

Затова, ако някой се чуди какво означава повреден стикер за технически преглед, най-разумният ход е да не гадае, а веднага да провери статуса на автомобила в официалната онлайн справка. Именно там се вижда дали прегледът е валиден към конкретната дата и дали колата изобщо излиза в системата с действащ ГТП. Това вече е далеч по-надеждно от стария навик да се гледа само лепенката на стъклото.

Къде шофьорът може сам да провери валиден ли е прегледът?

Най-сигурният вариант днес е шофьорът сам да направи онлайн проверка в официалната система на ИА „Автомобилна администрация“. Там има отделна електронна справка за валиден периодичен технически преглед, чрез която може да се види дали автомобилът има действащ ГТП към датата на проверката. Именно затова през 2026 г. стикер за технически преглед вече не е нещото, на което трябва да се разчита най-много.

Това е и най-практичният отговор за хората, които още търсят стикер за технически преглед, гтп стикер или нови стикери за технически преглед. Вместо да се гледа стара лепенка на стъклото, по-разумно е да се направи директна проверка в официалната справка. Така веднага се вижда дали прегледът е валиден и до кога важи, без догадки и без разчитане на стари навици.

Ползата от тази проверка е проста – ако старият стикер за технически преглед е избледнял, повреден или изобщо липсва, собственикът пак може да установи реалния статус на автомобила по официален път. Точно затова най-сигурното нещо през 2026 г. е електронната справка, а не визуалният знак, който години наред беше свикнал да търси всеки шофьор.

Най-честите грешки и обърквания

Най-честата грешка е хората още да търсят стикер за технически преглед така, сякаш без лепенка на стъклото колата автоматично няма валиден ГТП. Това вече не е така. От 1 януари 2026 г. отпадна старият знак за периодичен преглед, а валидността се удостоверява по електронен път.

Втората грешка е да се гледа стар, избледнял или повреден стикер за технически преглед и от него да се правят изводи дали автомобилът е изряден. Старият стикер може просто да е останал от предишен период, но решаващо е дали колата излиза с валиден преглед в официалната система на ИА „Автомобилна администрация“.

Третото объркване е, че мнозина очакват да има нови стикери за ГТП и не разбират защо не получават познатата лепенка. Причината е именно в промяната на режима – вместо стария знак вече се използват електронни удостоверения за техническа изправност.

Четвъртата грешка е шофьорът изобщо да не проверява сам статуса на автомобила, а да разчита само на спомен, бележка или стара лепенка. Най-сигурният вариант през 2026 г. е директна онлайн проверка в официалната справка за валиден периодичен технически преглед.

Какво трябва да запомни всеки шофьор

Най-важното през 2026 г. е, че старият стикер за технически преглед вече не е основният знак, по който се доказва валиден ГТП. От началото на годината отпадна старият знак за периодичен преглед, а проверката вече се измества към електронните удостоверения и официалната справка за валиден технически преглед.

Когато автомобилът вече няма да се използва, много собственици отлагат процедурата и не си дават сметка, че точно оттук започват бъдещи проблеми с данъци, застраховка и висяща регистрация. Именно затова е важно да се види как става бракуване и връщане на номера в КАТ, в кои случаи табелите се връщат задължително и какви документи трябват, за да се прекрати регистрацията по правилния ред. Така много по-лесно се избягват излишни разходи, объркване със собствеността и неприятни изненади след продажба, износ или окончателно спиране от движение.

Това означава, че ако някой още търси стикер за технически преглед, гледа стара лепенка на стъклото или се чуди дали повреден стикер прави колата нередовна, днес по-важният въпрос е друг – излиза ли автомобилът с валиден преглед в системата. Именно там вече се вижда реалният статус на колата, а не по външен знак, както беше преди.

На практика най-разумното за шофьора е да не разчита на стари навици, а да прави бърза онлайн проверка, когато има съмнение. Така темата за стикер за технически преглед става много по-ясна – старият визуален ориентир остава в миналото, а новият реален ориентир е електронната проверка.

Източници и полезни връзки

Закон за движението по пътищата – актуален текст

Това е най-важният нормативен източник по темата, защото в актуалния текст се вижда промяната, свързана със знака за периодичен преглед от 1 януари 2026 г. Именно тук е законовата основа за това защо старият стикер за технически преглед вече не се разглежда по стария начин.

https://www.rta.government.bg/upload/15545/zdvp.pdf

Проверка за валиден периодичен технически преглед

Това е най-практичният официален линк за всеки шофьор. През тази справка се проверява дали автомобилът има валиден периодичен технически преглед към момента, което вече е много по-важно от стария визуален ориентир на стъклото.

https://rta.government.bg/services/check-inspection/index.html

Официалните справки на ИА „Автомобилна администрация“

Тази страница е полезна, защото събира на едно място официалните електронни справки, включително проверката за валиден технически преглед. Подходяща е като допълнителен източник, ако искаш читателят да види и по-широкия официален контекст, а не само един конкретен инструмент.

https://rta.government.bg/bg/691

Разяснение от ИА „Автомобилна администрация“ за промените от 2026 г.

Това е много силен официален материал, защото в него изрично е обяснено, че отпада задължението за издаване и персонализиране на знак за периодичен технически преглед и вместо него ще се използват електронни удостоверения за техническа изправност. Този източник е особено полезен, когато искаш да покажеш не само закона, а и кратко обяснение на самата промяна.

https://rta.government.bg/upload/16272/gddiaaa2025.pdf

Официален сайт на ИА „Автомобилна администрация“

Това е основният официален портал на агенцията и е добър резервен източник към статията. Подходящ е, ако искаш да оставиш на читателя директен достъп до институцията, през която минават справките и информацията за техническите прегледи.

https://rta.government.bg

Точно затова темата за цени на регистрационните номера в КАТ отново излезе на преден план. Хората питат не само колко струва избор на номер, а и какви комбинации изобщо могат да се заявят, кога се подава отделно заявление, може ли стар номер да се запази за друга кола и какво реално получавате срещу парите си.

От началото на годината избор на номер вече започва от 153.39 евро за определени комбинации и стига до 3579.04 евро за номер по желание с шест букви и/или цифри. Между тези крайности има и междинен вариант за четири еднакви цифри, който също не е евтин и не е за всеки. Затова по-долу ще видим ясно и подредено какви са актуалните цени, как става избор на номер и кои варианти наистина си заслужават.

Цени на регистрационните номера в КАТ през 2026 г.

Цени на регистрационните номера в КАТ през 2026 г. вече се гледат изцяло в евро и точно тук идва голямото объркване при много шофьори. Едно е обикновената регистрация, съвсем друго е избор на номер, а трето е желание за по-специална комбинация, която да се запази или изработи по отделна заявка. Затова е важно още в началото да се каже ясно, че цените на регистрационните номера в КАТ за номер по желание не са еднакви и разликата между отделните варианти е огромна.

Най-ниската цена при избор на номер за автомобил през 2026 г. е 153.39 евро. Тази сума важи за комбинации от типа „AA-BB“, „AB-BA“, „AB-AB“, когато двете различни цифри се повтарят по определен модел, както и за табели с комбинация от четири цифри по желание. Следващото ниво при избор на номер е значително по-скъпо – 766.94 евро за табели с четири еднакви цифри в поредния номер. Най-скъпият вариант в тази група е избор на номер с комбинация от шест букви и/или цифри по желание, където цената вече стига 3579.04 евро. Това е вариантът, който хората най-често свързват с наистина индивидуален номер, но и той се заявява по отделен ред, а не просто на място при самата регистрация.

При специалните регистрационни табели често има голямо объркване, защото много шофьори не знаят кога става дума за дипломатически автомобил, кога за временна регистрация и кога за съвсем различен режим на движение. Именно затова е полезно да се види подробно какво означават сините номера и червените номера, кой има право да ги използва и защо такива табели се срещат по пътищата в България. Така много по-лесно се прави разлика между специален статут, временна регистрация и обикновена табела, без излишни догадки.

При избор на номер има и още една важна подробност. Искането за регистрационен номер с шест букви и/или цифри се подава предварително, преди самото заявяване на услугата за регистрация или промяна в регистрацията на автомобила. По официалната процедура заявлението се подава в звено на „Пътна полиция“, служител прави проверка дали желаният номер е свободен, след което се плаща таксата и табелите се изработват. Официално посоченият срок за предоставяне е до 30 дни. Именно тук много хора бъркат и смятат, че избор на номер става винаги веднага, а това не е така при всеки вариант.

Ако гледаме темата чисто практично, цените на регистрационните номера в КАТ започват сравнително поносимо при базовите по-желани комбинации, но при по-специален избор на номер сумата вече минава в съвсем друга категория и решението става по-скоро въпрос на личен каприз, имидж или бизнес разпознаваемост, а не на стандартна регистрация.

Избор на номер и най-желаните комбинации

Избор на номер обикновено тръгва от най-простото желание – автомобилът да изглежда по-завършен и по-запомнящ се. При масовите регистрации хората най-често се оглеждат за симетрични комбинации, защото те се помнят лесно и стоят по-подредено. Именно затова най-търсени остават вариантите от типа AB-AB, AB-BA и AA-BB, както и табелите с четири цифри по желание. Това са и комбинациите, които в тарифата попадат в по-достъпната група за избор на номер.

След това идва по-скъпото ниво, където избор на номер вече не е просто въпрос на симетрия, а на по-силен ефект. Тук попадат табелите с четири еднакви цифри – нещо като 1111, 2222, 7777 или 8888. Точно този тип номер се търси най-често от хора, които държат на по-специална визия, карат по-скъп автомобил, имат фирмена кола или просто искат регистрацията да се набива в очи. При тях избор на номер е по-скоро имиджов разход, а не практична необходимост.

Най-горното ниво е индивидуалният номер с комбинация от шест букви и/или цифри по желание на клиента. Това вече е съвсем различна услуга и не бива да се бърка с обикновеното търсене на по-приятна свободна комбинация при регистрация. При този вариант избор на номер минава през отделно искане, проверка дали комбинацията е свободна и срок за изработка. Точно затова много хора първо гледат цените на регистрационните номера в КАТ, а после решават дали изобщо има смисъл да стигат до такъв вариант.

На практика най-масовият интерес остава в долния и средния ценови диапазон. Причината е проста – цените на регистрационните номера в КАТ при по-леките варианти са поносими за човек, който така или иначе прави регистрация, докато при най-скъпите комбинации говорим за суми, които вече са сравними с ремонт, комплект гуми или годишна застраховка на по-обикновен автомобил. Затова и при реален избор на номер повечето шофьори се спират или на симетрична комбинация, или на четири еднакви цифри, а не на изцяло индивидуална табела.

Как става заявяването в КАТ?

Избор на номер не става по един и същи начин за всички варианти и точно тук много хора се объркват. При по-обикновените предпочитани комбинации всичко обикновено върви заедно със самата регистрация, но когато става дума за табела с комбинация от шест букви и/или цифри по желание, процедурата вече е отделна. По официалната информация на МВР заявлението се подава в звено на „Пътна полиция“ по постоянен адрес, след което служител прави проверка дали желаният номер е свободен. Ако комбинацията не е заета, се плаща таксата и се представя документът за плащането.

Това е важно, защото много шофьори остават с впечатлението, че избор на номер винаги става на момента, докато в по-скъпия и индивидуален вариант има и време за изработка. Официално посоченият срок за предоставяне на услугата е до 30 дни, а табелите се изработват от фирмата доставчик. Това означава, че ако някой иска наистина специална комбинация за нов автомобил, фирмена кола, Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen, Toyota или друг по-специален проект, не трябва да разчита, че всичко ще приключи за един час пред гишето.

Точно затова е добре човек първо да провери цените на регистрационните номера в КАТ, а чак след това да решава какъв избор на номер изобщо има смисъл да гони. При вариантите за 153.39 евро и 766.94 евро решението е по-скоро въпрос на вкус и бюджет, но при напълно индивидуална комбинация за 3579.04 евро вече говорим за съвсем различна поръчка, която е по-подходяща за хора, държащи на имидж, разпознаваемост или силно лично предпочитание.

На практика избор на номер има смисъл, когато човек иска регистрацията да е по-лесна за запомняне, по-приятна визуално или по-близка до конкретна идея. Но ако целта е само бърза регистрация без излишен разход, тогава цените на регистрационните номера в КАТ показват ясно, че обикновеният вариант остава далеч по-разумен.

Може ли запазване на номер за друг автомобил?

Тук не става дума да вземете произволен номер от една кола и просто да го сложите на друга. Става дума за случай, в който вече имате по-специален регистрационен номер на ваш автомобил и искате да го запазите, вместо да го изгубите при продажба, бракуване или смяна на колата, за да го използвате после при регистрацията на друго ваше превозно средство от същата категория. Това не е автоматично прехвърляне, а отделна услуга, заявявана от собственика.

Избор на номер не винаги означава да търсите чисто нова комбинация. Има и друг вариант – да запазите регистрационния номер от един автомобил и после да го използвате при регистрацията на друго превозно средство от същата категория, стига това да бъде заявено от собственика. Точно тук темата за цени на регистрационните номера в КАТ става още по-интересна, защото мнозина смятат, че това става автоматично, а всъщност е отделна услуга с отделна такса.

Когато става дума за временна регистрация, много шофьори се объркват кой има право да подаде заявление, колко време важат табелите и в кои случаи изобщо се издават. Именно затова е добре да се види подробно какво представляват транзитните номера в България, какви документи се искат, каква е валидността им и как протича самата процедура по издаване. Така много по-лесно се прави разлика между временни табели за придвижване, внос, износ и обикновена постоянна регистрация.

През 2026 г. при запазване на регистрационен номер за друго превозно средство таксите също вече са в евро. За номер с четири еднакви цифри таксата е 153.39 евро, за номер от типа AA-BB, AB-BA, AB-AB и за четири цифри по желание е 102.26 евро, а за комбинация от шест букви и/или цифри по желание сумата е 511.29 евро. Това означава, че ако човек вече е платил по-скъпо за специална табела, в някои случаи има смисъл да запази номера и да го прехвърли към следващ автомобил, вместо да започва всичко отначало.

На практика избор на номер чрез запазване е по-подходящ за хора, които държат на конкретна комбинация и не искат да я загубят при продажба, бракуване или смяна на колата. Това се вижда най-често при по-скъпи автомобили, фирмени коли, автомобили с имиджова стойност или номера, които вече са разпознаваеми. Именно затова цени на регистрационните номера в КАТ не трябва да се гледат само при първата регистрация, а и когато някой иска да прехвърли любимия си номер върху следващ автомобил.

Кога избор на номер има смисъл и кога е излишен разход?

Избор на номер има смисъл най-вече в три случая. Първият е, когато човек държи колата да има по-запомняща се и подредена регистрация, защото така автомобилът изглежда по-завършен и по-приятен за окото. Вторият е при фирмени автомобили, по-скъпи модели или коли с представителна роля, където самата визия има значение. Третият е, когато собственикът вече е свикнал с определена комбинация и иска да я запази и за следващ автомобил от същата категория. В тези случаи избор на номер не е просто каприз, а част от цялостната идея около автомобила. Разликата в цените обаче е голяма – по-достъпните специални комбинации започват от 153.39 евро, четирите еднакви цифри са 766.94 евро, а напълно индивидуалната комбинация от шест букви и/или цифри стига 3579.04 евро.

Излишен разход става тогава, когато човек гони специален номер само защото е видял такъв на чужда кола, без реално да има нужда от него. Ако бюджетът е стегнат, ако предстоят каско, гражданска, гуми, обслужване или регистрация на нов автомобил, цените на регистрационните номера в КАТ много бързо показват кое е разумно и кое вече е чист лукс. Точно затова за масовия шофьор по-логичният вариант обикновено е по-евтината симетрична комбинация или дори напълно обикновен номер, вместо да се влиза в най-скъпите опции.

Най-практичният подход е човек първо да си сметне цялата регистрация и всички съпътстващи разходи, а чак след това да решава дали избор на номер си струва. Така темата за цени на регистрационните номера в КАТ се вижда в реален мащаб – не като любопитна екстра, а като разход, който при едни хора е напълно оправдан, а при други спокойно може да бъде пропуснат без никаква загуба.

Цените вече са ясни

Цени на регистрационните номера в КАТ през 2026 г. вече са подредени много по-ясно, отколкото изглежда на пръв поглед. Ако човек иска по-приятна и запомняща се комбинация, избор на номер започва от 153.39 евро при по-достъпните варианти, минава през 766.94 евро за четири еднакви цифри и стига до 3579.04 евро при напълно индивидуална комбинация от шест букви и/или цифри. Това показва много ясно къде свършва нормалната регистрация и къде започва чистото лично предпочитание.

Когато табелата е изгубена, открадната или повредена, много шофьори първо търсят бързо решение, без да си дават сметка къде свършва удобството и къде започва рискът. Именно затова е важно да се види какво представлява дубликат на регистрационен номер, кога минава задължително през КАТ и защо неофициалната изработка може да доведе до сериозни неприятности при проверка. Така много по-лесно се прави разлика между законната процедура, реалните разходи и подвеждащите „бързи“ варианти извън официалния ред.

На практика избор на номер има смисъл за хора, които държат на по-разпознаваща се регистрация, искат да запазят вече платен специален номер за следващ автомобил или просто търсят по-завършен вид на колата. За всички останали цените на регистрационните номера в КАТ са добър ориентир, че най-разумното решение често остава обикновеният номер или по-лекият специален вариант, без да се влиза в излишно скъпи комбинации. Важното е човек да знае предварително какво точно иска, каква услуга заявява и колко реално ще му струва тя.

Източници и полезни връзки

Тарифа № 4 за таксите в системата на МВР

Това е най-важният официален източник за статията, защото вътре са самите актуални цени в евро от 01.01.2026 г. – 153.39 евро за комбинации тип AA-BB / AB-BA / AB-AB и четири цифри по желание, 766.94 евро за четири еднакви цифри, 3579.04 евро за шест букви и/или цифри по желание, както и отделните такси за запазване на вече платен специален номер за друг автомобил от същата категория.

https://mvr.bg/upload/295937/%D0%A2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%84%D0%B0%20%E2%84%96%204.pdf

Предоставяне на регистрационен номер по избор на клиента

Тази страница на МВР е най-полезна за самата процедура. Тя обяснява, че искането за номер с комбинация от шест букви и/или цифри се подава предварително, преди регистрацията или промяната в регистрацията, и уточнява важни детайли като това, че буквеният код за месторегистрация не е по избор и че желаната комбинация трябва да е от шест знака.

https://www.mvr.bg/opp/%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B8-%D1%83%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8/%D1%83%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%81/%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%8F%D0%BD%D0%B5-%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD-%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80-%D0%B7%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D1%81-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%BE%D1%82-%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B1%D1%83%D0%BA%D0%B2%D0%B8-%D0%B8-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D1%86%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8-%D0%BF%D0%BE-%D0%B8%D0%B7%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0

Електронната услуга на МВР за избор на регистрационен номер

Това е директният портал на електронните услуги, от който се влиза към услугата за избор на регистрационен номер с комбинация от шест букви и/или цифри. Полезен е, когато искаш в източниците да покажеш не само общата информация, а и реалното място, откъдето започва електронната услуга.

https://e-uslugi.mvr.bg/services/applicationProcesses/371

Електронни административни услуги на МВР

Тази страница е полезен общ вход към раздела с електронните услуги на МВР. От нея се вижда къде стои услугата за номер по избор в общата структура на регистрационните услуги и е добър допълнителен официален източник, ако искаш в края на статията да дадеш и по-широк ориентир към услугите на „Пътна полиция“.

https://mvr.bg/opp/%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8-%D1%83%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8/%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8-%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B8-%D1%83%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8

Промяна в регистрацията на превозно средство

Този официален материал е полезен като съпътстващ източник, защото поставя темата за номерата в по-широкия контекст на самата регистрация и промяната в регистрацията на автомобила. Подходящ е, ако в статията искаш да има и едно-две изречения за връзката между избор на номер, регистрация и промяна на регистрацията.

https://www.mvr.bg/opp/%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B8-%D1%83%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8/%D1%83%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%81/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8F%D0%BD%D0%B0-%D0%B2-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%BE-%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE

Закон за местните данъци и такси – актуален текст към 01.01.2026 г.

Този източник не е за самите номера, но е силен резервен официален линк, ако решиш да разшириш темата и към общите разходи около регистрацията и прехвърлянето на автомобил през 2026 г. Полезен е най-вече когато в същия сайт правиш и свързани материали за местни данъци, прехвърляне на МПС и административни такси.

https://nra.bg/wps/wcm/connect/nra.bg25863/d90b81bc-84cf-4873-b34e-672434ad1bf8/%D0%97%D0%9C%D0%94%D0%A2_01.01.2026%D0%B3.docx?CACHEID=ROOTWORKSPACE.Z18_PPGAHG8009LJC0QTR5C2HH30I6-d90b81bc-84cf-4873-b34e-672434ad1bf8-pKeoo7i&MOD=AJPERES

Най-голям дял от нарушенията отново идва от контрола на скоростта. По данните са издадени 1 430 169 електронни фиша за превишена скорост, което е близо половината от всички санкции за годината. Отделно са отчетени 1198 електронни фиша за средна скорост, 1426 фиша за технически преглед, 1 433 526 глоби с фиш, 276 150 акта за установени нарушения и 8552 електронни фиша по Кодекса за застраховането за липса на задължителна „Гражданска отговорност“, установена с автоматизирани системи.

Сравнението с 2024 г. също показва много висок обем на наказанията. Тогава общият им брой е бил 2 917 993, или средно по 7973 на ден. Паричната стойност на наложените санкции за същия период е изчислена на 237 057 181 лв., което се равнява на около 647 697 лв. дневно.

През есента на 2025 г. влязоха в сила мащабни промени в Закона за движение по пътищата. Част от глобите бяха увеличени двойно и тройно, а наред с това беше въведен и контролът чрез средна скорост. Законът въведе и понятието „системен нарушител“, при което водач с три електронни фиша за превишена скорост в рамките на една година плаща втората санкция в двоен размер, а третата – в троен.

Въпреки новите механизми за контрол, при средната скорост ефектът засега изглежда ограничен. За периода от 7 септември до 31 декември 2025 г. са издадени едва 1198 електронни фиша, което прави средно по около 14 на ден. На този фон обичайният контрол на скоростта чрез камери остава основният източник на санкции, като по него се падат средно близо 4000 нарушения дневно.

Отделните категории нарушения също очертават сериозна картина. За алкохол са отчетени 3105 случая на управление с концентрация от 0,5 до 0,8 промила, 2208 случая от 0,8 до 1,2 промила и 4278 случая над 1,2 промила. Още 911 водачи са отказали проверка с техническо средство. При наркотичните вещества са установени 3058 водачи, а 1437 са отказали тест. Без книжка са засечени 8129 неправоспособни шофьори, а 3221 са управлявали в срок на лишаване или без нужната категория.

Темата предизвика и нов спор за начина, по който се използват средствата от наложените санкции. Според позиция на Института за пътна безопасност, във Фонд „Безопасност на движението по пътищата“ за последните три години са постъпили значителни суми, но липсва достатъчно видим резултат по отношение на реалното подобряване на опасните участъци и пътната инфраструктура.

От института настояват за по-ясни правила при разходването на парите, за отделяне на по-голям дял за инфраструктурни мерки и за по-силен обществен контрол върху фонда. Сред предложенията са задължителен минимум от годишните приходи да се насочва към пътна безопасност, ограничаване на покупките на автомобили със средства от фонда и участие на неправителствения сектор в наблюдението на разходите.

На този фон остава и големият въпрос дали ръстът на санкциите действително води до по-безопасни пътища. Данните показват, че държавата наказва все повече, но общественото усещане е, че реалното подобрение в безопасността все още не отговаря на събраните суми и на мащаба на контрола.

На място бил извикан патрул на 09 РУ-СДВР, който тествал водача с дрегер. Уредът отчел 0,99 промила алкохол. Случаят обаче бързо станал още по-скандален, след като при справка станало ясно, че регистрационните номера на мотоциклета всъщност са издадени за друго превозно средство.

Зад кормилото бил 35-годишен мъж. След проверката му бил издаден талон за медицинско изследване и бил откаран до болница за кръвна проба, но той отказал да даде такава. След това е задържан в 09 РУ-СДВР.

Случаят отново показва колко опасни и абсурдни ситуации продължават да се случват по улиците – комбинация от алкохол, съмнително поведение и мотор с чужди номера, който се движи из София посред бял ден. По данни на МВР задържането е извършено на основание чл. 72, ал. 1, т. 1 от ЗМВР във връзка с чл. 345, ал. 1 от Наказателния кодекс.

Източник: официално съобщение на МВР.

Операцията е под името „Алкохол, наркотици, неправоспособност и скорост“ и ясно показва къде ще бъде насочен натискът на пътната полиция през почивните и празничните дни. По официална информация на МВР, екипите ще следят за управление след употреба на алкохол и наркотични вещества, за шофиране без правоспособност, за превишена скорост, както и за агресивно и рисково поведение зад волана.

Проверки ще има и за нарушения, които често се подценяват, но също носят сериозен риск – неизползване на обезопасителни колани, каски и детски обезопасителни системи, както и използване на мобилни телефони и други разсейващи устройства по време на движение. От МВР посочват, че контролът ще бъде подпомаган и от автоматизирани технически средства и системи, с които ще се следи за превишаване на максимално разрешената скорост.

Особено засилено полицейско присъствие е предвидено по входно-изходните артерии на големите населени места в часовете, когато трафикът традиционно е най-силен. По данни на МВР активен контрол е планиран на 27 февруари между 14:00 и 20:00 часа, на 28 февруари между 08:00 и 12:00 часа, както и на 3 март от 14:00 до 20:00 часа. Освен там, екипи ще бъдат разположени и по първокласни и второкласни пътища, в участъци с концентрация на произшествия и на места с временна организация на движението.

Допълнителни проверки са планирани и на 1 и 2 март в населените места, както и около питейни и увеселителни заведения. Това означава, че в празничните дни шофьорите трябва да очакват видимо повече патрули, повече спирания за проверка и по-строг контрол както в градовете, така и по междуселищните направления.

Масираната акция идва на фона на очаквано интензивно пътуване заради Националния празник и е част от традиционните мерки на МВР за ограничаване на тежките нарушения по пътищата в дните с голям трафик. Посланието към водачите е ясно – през следващите дни контролът няма да бъде формален, а реален, засилен и насочен именно към нарушенията, които най-често водят до катастрофи, жертви и тежки последици на пътя.