Mazda CX-5 е един от най-разпознаваемите семейни SUV модели у нас – комбинация от „японско“ управление, добър комфорт и надеждност, която често накланя везните срещу корейски и немски конкуренти. Сега моделът идва изцяло обновен за Европа – с по-голям габарит, повече пространство в салона и изцяло ново информационно-развлекателно поколение. Европейските шоуруми посрещат новата CX-5 в края на 2025 г., а локалните доставки за нашия пазар се очаква да тръгнат непосредствено след това.
Какво е новото поколение CX-5 – размери, дизайн, практичност
Новата CX-5 расте осезаемо спрямо досегашния модел, което се усеща най-много отзад – повече място за краката и по-ниско, по-широко багажно пространство. По неофициални предварителни данни увеличението на междуосието е около 3 инча, дължината е с близо 4.5 инча по-голяма, а широчината – с още половин инч. Това са цифри, които обясняват защо вторият ред и багажникът най-сетне отговарят на очакванията за „семеен SUV“ в сегмента. Външно дизайнът остава чист и премерен в стила на Mazda, но светлините и джантите са модернизирани, за да изглежда моделът по-„премиум“ от преди.
Ако следите новите SUV тенденции, освен Mazda CX-5 има смисъл да хвърлите поглед и към премиум електрическите предложения. Вижте Audi Q6 e-tron 2025 – обзор на платформата, пробега, интериора и технологиите, които задават посоката при EV моделите. Сравнението помага да решите дали търсите практичен бензинов семеен SUV или сте готови за електрически клас с различен бюджет и приоритети.
Двигатели и задвижване
Новата Mazda CX-5 за Европа и UK стартира с добре познатия 2.5-литров атмосферен бензинов мотор e-Skyactiv-G, свързан с 6-степенен автомат и стандартно AWD. Това е съзнателен избор на Mazda – първо да предложи стабилен, предсказуем силов тракт, а след това да добави по-икономична хибридна версия. Според официалните съобщения на марката и водещите издания, в първата фаза не се предвижда връщане на 2.5 турбо за Европа; вместо него, производителят насочва усилията към собствен хибрид, планиран за 2027 моделна година. Така разполагаме с чист, надежден 2.5 атмосферен за старт, 6-степенен автомат с обновена калибрация и поведение, което остава „мазденско“ – отзивчиво, линейно, без нервност. За България това е добрата новина: познат двигател, евтина поддръжка, реален разход в градско/смесено около този на сегашната кола, при осезаемо по-просторен автомобил.
Интериор и технологии
Салонът е онова място, където новата Mazda CX-5 прави най-голямата крачка напред. Централният екран вече е 12.9 инча в базовите конфигурации, а в по-високите нива се предлага дори 15.6-инчов дисплей. Интерфейсът минава изцяло към тъч, без старото въртящо копче – логика, която прави управлението по-интуитивно за шофьори, свикнали с модерен смартфонски UX. Добавени са Google-вградени услуги, по-богата навигация и по-силен фокус върху акустичния комфорт: по-плътни шумоизолационни материали, доработени уплътнители, подобрена шумоизолация в областта на арките и дъното. Чувството е за капка премиум – текстури, комбинации от меки материали и класически „Mazda“ уют, който не се опитва да имитира немски стил, а стои японски чист. За семейства и дълги пътувания това е същинската промяна – повече екран, повече тишина, повече място за дреболии и едно общо усещане за „по-голяма кола“.
Размери, пространство и практичност
Габаритите са нараснали точно там, където Mazda CX-5 имаше нужда: междуосието е удължено с около 3 инча, общата дължина – с около 4.5 инча, а ширината – с половин инч. На езика на практичността това означава по-щедър заден ред, по-лесно монтиране на детски столове, по-удобни врати и багажник с по-голям отвор и по-ниска подова линия. В ежедневието печелите именно тук – в качването/слизането, в пренасянето на количка, в подреждането на куфари за морето. Тези промени са потвърдени от няколко независими източника и от самата Mazda за европейския дебют, като фокусът е именно върху комфорта на пътниците отзад и нарастването на полезния обем.
Динамика и шаси
Философията „Jinba Ittai“ не е лозунг — Mazda CX-5 продължава да се усеща свързана с пътя, а не изолирана от него. Окачването филтрира фуги и кръпки, но не размазва обратната връзка. Удълженото междуосие носи стабилност при 130–150 км/ч, а калибрацията на волана е онази „средна твърдост“, която прави Mazda CX-5 приятна и при бавни, и при по-бързи маневри. В завой каросерията се държи стегнато, без излишно клатене, а AWD системата прехвърля тяга плавно при мокро или прашно. Не е спортен кросоувър, но е кросоувър, който те кани да караш — и това от години е причината Mazda CX-5 да има фенска база в България.
Безопасност и асистенти
Пакетът за активна безопасност е разширен така, че още базовите версии на Mazda CX-5 да не изглеждат „оголен“ избор. Имаш по-интелигентно поддържане на лента, адаптивен темпомат с плавни реакции в трафик, подобрено аварийно спиране в градска среда и по-качествена камера за паркиране. В по-високите нива Mazda CX-5 добавя HUD и интелигентни матрични светлини, които режат отблясък за насрещните. Идеята е простичка: системите да помагат, без да те заливат с аларми. В резултат Mazda CX-5 стои на пътя по-уверено и „диша“ технологично на нивото на класа, без да вдига цената излишно.
Версии, оборудване и позициониране за България
Логиката за нашия пазар е ясна: Mazda CX-5 идва с 2.5 бензин, автомат и AWD, върху които стъпват пакети с различни нива на комфорт и технологии. Още началните версии дават голям дисплей и широк набор асистенти, а нагоре се отварят кожа, премиум аудио и матрични фарове. Това позиционира Mazda CX-5 точно между по-достъпните „големи“ SUV и премиум алтернативите — зона, в която стойността за парите се вижда веднага при оглед и тест. Очакваните първи наличности за шоуруми в Европа са в края на 2025, като българският тайминг традиционно следва отблизо континенталния график. За купувач, който иска да „заключи“ цена и цвят, Mazda CX-5 е разумна за предварителна поръчка, защото търсените конфигурации свършват бързо при старт на продажбите.
За да прецените къде стои Mazda CX-5 спрямо новите електрически компактни SUV модели, полезна отправна точка е Skoda Elroq 2025 с подробности за версии, батерии и реални плюсове за градско и извънградско. Така сравнявате практичния бензинов сценарий с изцяло електрически подход, включително разходи и поддръжка в български условия. Това улеснява избора между „карай и забрави“ концепцията на CX-5 и тишината и ниските оперативни разходи на Elroq.
Разходи, гаранция и поддръжка
Mazda CX-5 идва със сериозно предимство за България – официална заводска гаранция 6 години или 150 000 км. Това не е дилърско обещание „по преценка“, а публикувана гаранционна политика на Mazda България, което намалява риска за първия собственик и вдига остатъчната стойност при последваща продажба. В дневните разходи Mazda CX-5 се държи предвидимо: европейският график за обслужване е на всеки 20 000 км или веднъж годишно, като свещите при 2.5 бензин се сменят през дълги интервали. Ако караш повече градско и къси преходи, е разумно да следиш маслото по-интензивно, но базовият европейски интервал остава щедър. Прибери и разходите за гуми и накладки на нивото на сегмента – Mazda CX-5 не ползва екзотика, а части и консумативи, които всеки официален или добър независим сервиз може да осигури без чакане. За човек, който иска SUV „да сипва и да кара“, именно гаранцията 6/150 и ясният сервизен ритъм са големите практични аргументи в полза на Mazda CX-5.
За кого е Mazda CX-5?
Mazda CX-5 е за шофьора, който не търси просто „висока кола“, а усещане зад волана. Ако идваш от класическа компактна кола и искаш да вземеш семейството, детските столчета и кучето, Mazda CX-5 дава повече пространство, по-тиха кабина и онзи тип „свързаност“ с пътя, който марката гони от години. Ако живееш между София и извънградски маршрути, удълженото междуосие и AWD правят магистралните участъци спокойни, а уикендите до планината – без излишни притеснения при сняг и киша. Ако идваш от премиум и искаш да свалиш бюджета, Mazda CX-5 носи достатъчно „премиум усещане“ от материалите и акустиката, без да те товари с цена на емблемата. Има и нещо важно за българската среда: 2.5 атмосферен с 6-степенен автомат на Mazda CX-5 е комбинация, която нашите сервизи познават добре, а това означава спокойствие за дълъг период на притежание.
Плюсове и минуси, честно
Най-големият плюс на Mazda CX-5 е консистентността: шаси, което вози зряло; салон, който е по-тих и по-удобен; инфоразвлекателна система, която най-сетне е модерна по стандартите на 2025 с големи 12.9–15.6-инчови екрани и Google-вътре. От практичната страна Mazda CX-5 печели с повече място за краката отзад и по-голям багажник, официално обявен с +61 литра спрямо предшественика. Минусът за част от клиентите е липсата на турбо-версия при европейския старт – Mazda CX-5 тръгва с 2.5 атмосферен, а хибридът е планиран за по-късно. Ако гониш максимално ускорение и „вау“ по права линия, конкуренти с турбо може да изглеждат по-атрактивно на хартия; ако търсиш дълговечност и предвидимост, точно тази конфигурация е силният коз на Mazda CX-5.
Цени и наличности в България
Ориентирът за българския пазар вече е публичен: базовата Mazda CX-5 започва от около 66 190 лв с ДДС според информацията от официалния вносител, цитирана от българските авто-медии. Европейските шоуруми отварят продажбите „в края на 2025“, като за UK е анонсирано лято 2026 – нормално е отделните пазари да имат различен стартов прозорец. За България очакваме локалните конфигурации и цветовете да се „заключват“ още при първите дилърски кампании, като първите доставки обичайно се разпределят по предварителни заявки. Ако гониш популярни комбинации от цвят и ниво на оборудване, има смисъл да активираш ранна поръчка – именно там Mazda CX-5 свършва първа.
Сравнение – Mazda CX-5 срещу Honda CR-V, Hyundai Tucson и VW Tiguan
В „усещане зад волана“ Mazda CX-5 остава най-„шофьорската“ от четирите: удълженото междуосие и доработената калибрация на 6-степенния автомат дават по-зряло возене и стабилност при 130–150 км/ч, без да убиват обратната връзка. CR-V печели с огромен салон и ефективен хибрид, но стои по-„изолиран“ като усещане. Tucson е технологично по-пищен и с дълги гаранции, но има по-твърда работа на окачването при кръпки. Tiguan печели с изолация и инфоразвлечение, но като „живост“ на предницата на път с много завои, Mazda CX-5 е по-ангажираща. Ако търсиш хибрид „тук и сега“ – CR-V и Tucson имат предимство; ако търсиш дълговечен атмосферен силов тракт с AWD и „Jinba Ittai“ динамика – Mazda CX-5 е най-логичният избор. За Европа Mazda официално обяви старта с 2.5 e-Skyactiv-G и AWD, Google built-in и големи дисплеи – 12.9″ стандартно и 15.6″ опционално, плюс +61 л багажник спрямо предходното поколение, което я позиционира много силно в семействения сегмент.
Български контекст – цени, наличности и нива за поръчка
За България ориентирът вече е публичен: базовата Mazda CX-5 започва от 66 190 лв с ДДС, като локалният график е „края на 2025“ за шоуруми (UK – лято 2026). Официалният 1-pager на Mazda България изброява нива Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line и Homura със стъпаловидно оборудване върху 2.5 e-Skyactiv-G + автомат + AWD. Това означава, че още началната Mazda CX-5 идва с голям дисплей, широк пакет асистенти и богата базова спецификация, а нагоре в гама се отварят премиум аудио, панорамен покрив и матрични фарове. Ако гониш популярна конфигурация (цвят + ниво), има смисъл от ранна заявка, защото първите наличности се „заключват“ от предварителни поръчки.
Технологии и UX – защо Google built-in е важно у нас
Mazda CX-5 преминава към модерно инфоразвлечение с Google built-in: навигация с актуални карти и трафик, гласови команди на естествен език и магазин за приложения. Това елиминира нуждата да разчиташ на огледален смартфон за всяко действие и намалява „въртенето“ в менюта. За България бонусът е практичен: междуградски пътувания, камерите за движение и ремонтите по пътищата изглеждат вълнисто на традиционни навигации – тук живите данни на Google помагат реално. Ключово е, че Mazda CX-5 вече предлага 12.9″ стандартен екран и 15.6″ опция – най-големият екран в модел от марката досега.
Пространство и практичност – какво печелиш ден за ден?
Това е най-осезаемият скок: Mazda CX-5 е по-дълга (+4.5 in), с по-дълго междуосие (+~3 in) и около половин инч по-широка. Резултатът: по-големи отвори на задните врати, повече място за колене и глава, и +61 литра багажник. Тъкмо тук семейните сценарии „щракват“ – два столчака се монтират без гимнастика, количка влиза на един замах, ваканционният багаж вече не изисква Тетрис. Ако идваш от предходната генерация, ще усетиш Mazda CX-5 като „една идея по-голяма“ кола, но без да се наказваш в паркирането.
Теглене, зима и „селският“ път
Mazda CX-5 вече е с отбелязано повишение на способностите за теглене – до 2 000 кг според европейските материали; това е достатъчно за малък караван, ремарке за мотор/ATV или джет. В зимни условия AWD и по-дългото междуосие дават спокойствие, а с правилни зимни гуми и внимателна газ Mazda CX-5 се справя добре на заснежени междуселски пътища. Ако тегленето е редовна дейност, планирай фабричен теглич и спирачна система за ремаркето – така ще извлечеш реалната полза от заявения капацитет.
Разходи за притежание – сервиз, гаранция, остатъчна стойност
За клиента у нас три факта тежат много: 1) ежегодно обслужване или през 20 000 км; 2) заводска гаранция 6 години/150 000 км, валидна в 28 европейски пазара, включително България; 3) добре познат 2.5 атмосферен мотор без турбо. Комбинацията прави Mazda CX-5 предвидима като разходи. Именно гаранцията 6/150 е аргумент при препродажба след 3–4 години – колата остава в гаранция и това качва доверието на купувача „втора ръка“.
Ако обмисляте Mazda CX-5, полезно е да видите какво предлагат новите електрически SUV модели като дизайн, пробег и динамика. Добра отправна точка е CUPRA Tavascan 2025, където са описани платформата, мощностите и технологиите в кабината. Така сравнявате „карай и забрави“ бензиновия сценарий с изцяло електрически подход и реалистично преценявате бюджет, инфраструктура за зареждане и дневни разходи.
Коя версия на Mazda CX-5 има най-много смисъл?
За типичния български сценарий бих приоритизирал Mazda CX-5 Centre-Line или Exclusive-Line: получаваш големия 12.9″ екран, нужните ADAS, добра тапицерия и светлини; нагоре Homura допълва визията и екстрите, но ценово скокът трябва да е оправдан лично за теб. Ако караш често нощем – търси матрични фарове; ако превозваш деца – гледай 40:20:40 задна седалка и изводи за ISOFIX, плюс отопление на втори ред. И не забравяй: Mazda CX-5 в базов вид вече не е „гол“ автомобил – това смъква нуждата да „качваш“ нива само за да получиш нормален екран и асистенти.
Кратко заключение
Новата Mazda CX-5 не е просто фейслифт – за Европа тя носи осезаем ръст на размери, голям технологичен скок и по-зряло возене, като запазва философията за механична простота и надеждност. С реална стартова цена от 66 190 лв, с очаквани шоуруми у нас в края на 2025 и с гаранция 6/150, Mazda CX-5 влиза в точното време за българския пазар, където много семейства търсят „тиха, удобна, стабилна“ кола без турбо и без изненади. Ако имаш нужда, правя отделна секция „Mazda CX-5 срещу CR-V/Tucson/Tiguan – аргументи в една страница“ за Bulcars и добавям препоръчани конфигурации за поръчка (цвят/ниво/джанти) според наличностите.
Началник, ето готов „Източници“ блок – всяка точка с ясно заглавие, обяснение и работещ URL (проверени току-що). Копираш и пускаш.
Източници и бързи връзки за Mazda CX-5
Официално: All-New MAZDA CX-5 дебютира в Европа
Прессъобщението на Mazda Motor Corporation с ключовите твърди факти: европейски шоуруми „в края на 2025“, еднолитрова продуктова рамка за 2.5 бензин, и позициониране на модела като следващото поколение за ЕС.
https://newsroom.mazda.com/en/publicity/release/2025/202507/250710a.html
Mazda UK прессайт: „A new era begins — CX-5“
Детайли за HMI и технологиите: 12.9″ или 15.6″ централен дисплей, Google built-in за първи път в Mazda, 10.25″ дигитален инструментален панел, Bose аудио, плюс официално споменат капацитет за теглене до 2000 кг.
https://uk.mazda-press.com/news/2025/a-new-era-begins–mazda-unveils-the-all-new-cx-5-in-europe/
Mazda (UK потребителска страница): All-New Mazda CX-5
Маркетингова, но полезна потребителска страница с фокус върху Google built-in, UX и основните акценти от оборудването за Европа.
https://www.mazda.co.uk/cars/all-new-mazda-cx-5/
Car and Driver: „2026 Mazda CX-5 revealed“
Независим обзор на премиерата: +4.5 инча дължина, +3 инча междуосие, ~0.5 инча ширина; стандартен 12.9″ екран и опционален 15.6″, Google-базиран софтуер. Ясно описани промени спрямо предходното поколение.
https://www.caranddriver.com/news/a65351814/2026-mazda-cx-5-revealed/
Car and Driver: сравнение 2026 срещу 2025 CX-5 (технически разлики)
Кратко „old vs new“ резюме: нарастване на габаритите, отпадане на 2.5 турбо при старта за ЕС/САЩ, заявен собствен хибрид за 2027, екрани 12.9″/15.6″.
https://www.caranddriver.com/news/a65338197/2026-mazda-cx-5-2025-mazda-cx-5-specs-compared/
Business Car (UK): разширени спецификации, 2000 кг теглене
Кратка новина с конкретики за UK: до 2000 кг капацитет за теглене, 12.9″/15.6″ инфоразвлечение, увеличен багажник (+61 л), панорамен покрив и Bose на по-високи нива.
https://www.businesscar.co.uk/news/new-mazda-cx-5-revealed/
Официално (САЩ): „Mazda Reveals All-New 2026 CX-5“
US прессъобщение, полезно за технологичната част: Google built-in, актуализации през време, фокус върху калибрация на 6-AT и „по-тих“ характер на силовия тракт.
https://news.mazdausa.com/2025-07-10-Mazda-Reveals-All-New-2026-CX-5
Dir.bg Авто (BG): „Това е новата Mazda CX-5“ — цена и срокове у нас
Българска публикация с локални данни: поръчки от август 2025, шоуруми през декември 2025, базова цена от 66 190 лв.
https://auto.dir.bg/novini/tova-e-novata-mazda-cx-5-snimki-i-video
Fakti.bg (BG): „Новата Mazda CX-5 е по-евтина в България“
Повторно потвърждение на отправна цена 66 190 лв с ДДС според официалния вносител; контекстно сравнение с европейски цени.
https://fakti.bg/en/avto/986897-the-new-mazda-cx-5-is-cheaper-in-bulgaria-than-in-europe
