Устройство за връщане на километражи звучи като нещо незаконно, скрито или трудно достъпно. Истината обаче е точно обратната – такова устройство се предлага в десетки сайтове, обяви и дори официални онлайн магазини. Няма регулация, няма контрол върху покупката, няма проверки кой го купува и за какво го използва. А в същото време връщането на километражи е престъпление, което официално се преследва по закон в много държави, включително и в България.
Тази странна двойственост – свободен достъп до технология, която служи за измама, и паралелно законова забрана за самата измама – създава сериозен проблем на пазара на автомобили втора ръка. Купувачите масово се лъжат, докато продавачите спокойно си коригират пробега, защото устройствата са навсякъде и достъпът до тях е по-лесен от всякога.
Какво представлява едно устройство за връщане на километражи?
Устройство за връщане на километражи е малък електронен модул или диагностичен кабел, който се свързва с компютъра на автомобила, най-често през OBD2 буксата. В по-новите версии се предлагат дори мобилни приложения, които комуникират по Bluetooth. След свързване, потребителят избира дали да намали пробега, да го изтрие изцяло, или просто да блокира броенето при движение.
Тези устройства не са с неясен произход или аматьорска сглобка. Част от тях са разработени професионално и се рекламират като „тестови инструменти за сервизи“, „диагностични интерфейси“ или „устройства за демонстрационни цели“. Истинската им употреба обаче най-често е само една – да се използват като устройство за връщане на километражи при подготовка на кола за продажба.
Все повече шофьори, които се изкушават да манипулират пробега с устройство за връщане на километражи, правят това с цел по-добра продажна цена, но пропускат, че клиентите вече обръщат внимание и на дребни детайли като евтини гуми – зимни, летни или всесезонни, които често разкриват истинското състояние на автомобила.
Може ли всеки да си купи устройство за връщане на километражи?
Отговорът е категорично „да“. Без нужда от лиценз, без проверка на самоличност, без каквито и да е ограничения. Достатъчно е да напишеш в търсачката ключови думи като „mileage correction tool“, „odometer adjustment device“ или „car mileage blocker“, и ще откриеш десетки резултати в сайтове като eBay, AliExpress, Amazon, дори в обяви от български продавачи.
Устройствата се продават със свободна доставка, инструкции за употреба и често с видеа, които показват как точно се използват. Някои търговци дори предлагат опции за конкретна марка автомобил, като се гарантира съвместимост и „невидимост“ на манипулацията. Цените започват от около 200 лв и достигат до 800–900 лв за по-сложните модели, които предлагат опции като спиране на отчитането по време на движение, синхронизация с километража и корекция на сервизния запис.
Защо този пазар е толкова свободен?
Причината е проста – устройствата сами по себе си не са забранени за продажба. Те се представят като сервизен инструмент, а не като средство за измама. Дори на европейско ниво липсва регулация, която директно да забрани разпространението на всяко устройство за връщане на километражи. Забранено е използването с цел измама, но продажбата и притежанието се размиват в сивата зона между закон и реалност.
Колко лесно се използва едно устройство за връщане на километражи?
Още един важен момент – употребата на всяко устройство за връщане на километражи не изисква специални умения. В много от случаите е достатъчно само да се свърже модулът с буксата на автомобила и да се избере желаната стойност на километража. Софтуерът, който върви с повечето устройства, е създаден за потребители без технически опит – менюто е просто, преведено на английски, а функциите са автоматизирани.
По-усъвършенстваните модели позволяват и блокиране на самото записване – т.е. по време на тестдрайв или транспортиране на автомобила пробегът не се отчита. Това означава, че не просто се връща текущият километраж, а се заличава бъдещият. И това съвсем не е рядкост – особено при коли, които предстои да се покажат на клиенти или да се продават в чужбина.
Устройство за връщане на километражи с такива функции се рекламира открито като „перфектен инструмент за демонстрационни автомобили“, което прикрива реалната му цел – заблуда на купувача.
При покупка на автомобил с променен пробег с помощта на устройство за връщане на километражи, често се търси лесна препродажба – особено при модели, които са търсени и се продават бързо, като малка градска кола за жена, където купувачите рядко проверяват историята на пробега.
Как се открива дали километражът е върнат?
Тук идва най-проблемната част. Връщането на километражи често не оставя очевидни следи, особено когато се използва устройство за връщане на километражи от висок клас. Повечето автомобили записват пробега на повече от едно място – таблото, бордкомпютъра, контролния модул за сервизни интервали и понякога дори в имобилайзера.
Съвременните устройства обаче вече се предлагат с „мултимодулна синхронизация“, която променя всички тези стойности едновременно. Така при стандартна диагностика не се засича нищо необичайно. Единственият шанс за откриване на манипулацията е да има външен регистър – например сервизни бележки, технически прегледи или история от чужбина, където автомобилът е бил регистриран.
Платформи за проверка като carVertical, AutoDNA, mobile.de и др. понякога помагат, но само ако има въведени данни от реални прегледи. Ако колата е била купувана директно от Германия или Италия, без запазена сервизна книжка, шансът да се хване измама с километраж е нищожен.
Законът казва едно, практиката друго
По българското законодателство умишленото манипулиране на километража с цел измама се смята за престъпление – когато е доказано. Но самото притежание на устройство за връщане на километражи не е забранено. Няма текст, който директно да криминализира покупката, притежанието или търговията с подобни устройства.
В Европа се водят кампании за създаване на обща база с данни за пробега на всички коли, в която всяка държава да въвежда данни при технически преглед. Но на този етап такава система не е задължителна. България не е свързана със съвременна общоевропейска система и не може да прави реални проверки за километражи на коли, внесени от чужбина, освен по документи или декларации на продавача.
В същото време устройството за връщане на километражи се продава свободно – дори някои автомагазини го предлагат заедно с други инструменти за диагностика. Когато попиташ за какво служи, отговорът винаги е един: „Сервизна нужда – при смяна на таблото, при демонстрация, при тестове.“ Но реалността е, че в повечето случаи се използва за заличаване на реалния пробег преди продажба.
Понякога след връщане на километраж с устройство за връщане на километражи, продавачите маскират износването с подменени елементи или рециклиране на авточасти, което само по себе си не е лошо, но може да заблуди купувача относно реалното състояние на автомобила.
Борим измамите, но не пипаме източника
На думи всички институции – и в България, и в Европа – обявяват война на връщането на километражи. Проблемът е признат, има кампании, има политическо говорене, има и предложения за законодателни промени. Но същевременно никой не засяга основата – свободната търговия с устройство за връщане на километражи.
Ако едно престъпление е толкова широко разпространено, че се приема за практика, значи системата за контрол е неработеща. И тя не работи, защото контролът е насочен само към потребителя – тоест към купувача на автомобила, който трябва сам да се пази. Възможността да се купи устройство за връщане на километражи по всяко време, без проверка, без лиценз и без санкции за притежание, прави измамата твърде лесна и твърде изкушаваща за всеки, който иска да повиши цената на колата си.
Измамата с пробега често е комбинирана с други прикрити дефекти – пребоядисване, прехвърляне през трети лица, липса на сервизна история. Но най-лесната измама си остава връщането на километражи – евтино, бързо, почти неоткриваемо. Това устройство върши работа на всеки продавач, който иска да представи автомобила си в по-добра светлина. А когато тази практика не се наказва ефективно, а самото устройство е легално достъпно, борбата остава на хартия.
Има решение – забрана за търговия, централизирана база, задължителна проверка и автоматично сравнение между сервизни стойности. Но това изисква воля, контрол и политически натиск, какъвто в момента липсва.
Дотогава, устройство за връщане на километражи ще остане свободно достъпно, а измамата – масова, скрита зад усмивката на продавача, който „не знае какво се е случило с пробега“.
Източници и данни от реални материали
Odometer Fraud – NHTSA (САЩ)
Официална страница на Националната администрация за безопасност на движението в САЩ. Съдържа данни за годишните щети от измами с километражи – над 1 милиард долара загуби и над 450 000 манипулирани автомобила всяка година.
https://www.nhtsa.gov/vehicle-safety/odometer-fraud
EU Study: Roadworthiness and mileage fraud – European Parliament
Подробно изследване на Европейския парламент за измамите с километражи в ЕС. Сочи, че до 12% от всички автомобили в дадена държава и до 50% от колите при трансгранична търговия са с манипулиран пробег. Описани са и предложения за решения.
https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/STUD/2017/602012/IPOL_STU(2017)602012_EN.pdf
EU targets odometer fraud – Brussels Watch
Журналистически материал, който описва инициативата на евродепутата Андрей Новаков за създаване на европейска база с километри. Потвърждава, че устройства за връщане на километражи се продават свободно, а измамата се счита за широко разпространена.
https://brusselswatch.org/eu-targets-odometer-fraud-bulgarian-mep-andrey-novakov-advocates-mileage-database
Mechanic shows how easy it is to roll back odometers – 6abc (Philadelphia)
Репортаж, в който реален механик демонстрира колко лесно и евтино може да се върне километражът с устройство, купено свободно онлайн. Показва как работи устройството и как продавачите мамят купувачи.
https://6abc.com/post/mechanic-shows-how-easy-is-roll-back-odometer-costing-money-tips-protect/15637205
