Все повече шофьори се сблъскват с думата AdBlue, но малко хора наистина знаят какво представлява, защо е необходима тази добавка и дали автомобилът може да работи без нея. В статията ще разгледаме всичко, което трябва да знаеш за адблу – от състава, цената и как се долива, до реалните проблеми и възможности за премахване.
Ако караш дизелова кола от последните 10–15 години, почти сигурно вече си виждал сигнал за ниско ниво на AdBlue или си търсил къде да го заредиш. А може би се питаш – може ли просто да сипя вода вместо адблу? Отговорът ще те изненада.
В следващите редове ще разбием митовете и ще ти дадем реални, проверени отговори.
Какво е AdBlue и защо го има в дизеловите коли?
AdBlue е течна добавка, която се използва в съвременните дизелови автомобили с цел намаляване на вредните емисии. Представлява разтвор от 32,5% карбамид и 67,5% дестилирана вода, който се впръсква в изпускателната система. Там той участва в процес, наречен селективна каталитична редукция (SCR), при който азотните оксиди се превръщат в азот и водна пара – напълно безвредни за околната среда.
В България системата започна да се появява масово след 2010 г., най-вече при дизелови модели на Volkswagen, Mercedes, BMW, Peugeot, Ford и други. Заради все по-строгите екологични норми (EURO 5 и 6), адблу се превърна в задължителен елемент за новите дизели.
Важно е да знаеш, че ако резервоарът се изчерпа, автомобилът няма да запали – системата блокира запалването, за да предотврати замърсяване над допустимите норми.
Ако си от шофьорите, които държат на видимостта и безопасността, не пропускай тази статия за рециклиране на фарове – кога си струва и колко струва услугата – особено ако караш дизел със заводски ксенон или LED фарове.
Как се долива адблу и къде се намира резервоарът?
Доливането на AdBlue е бърза и сравнително лесна процедура, стига да знаеш къде точно се намира резервоарът за течността при твоя автомобил. В повечето случаи входът за adblue се намира:
- до гърловината на резервоара за гориво (при еднакъв капак, но отделна тапа),
- в багажника – под пода при някои SUV модели,
- под предния капак при някои стари дизелови бусове и камиони.
Можеш да заредиш сам с помощта на бутилка с накрайник (предлага се по бензиностанции), или да използваш специализиран пистолет на колонки с AdBlue в OMV, Shell, Лукойл и други.
Средно една кола използва между 1 и 1.5 литра течност на 1000 километра, но това зависи от стила на шофиране и конкретния модел. За пример, Volkswagen Passat 2.0 TDI с SCR система обикновено изразходва около 1.2 л на 1000 км.
Важно: Никога не доливай вода вместо adblue – системата веднага ще отчете грешка и това може да доведе до скъп ремонт на SCR катализатора.
Колко струва AdBlue и от къде да го купиш по-евтино?
Цената на AdBlue в България през 2025 г. варира между 1.50 лв и 2.80 лв за литър, в зависимост от мястото, където зареждаш. Ето какви са актуалните ориентири:
- OMV и Shell – между 2.20 и 2.80 лв/л на колонка с пистолет
- Lidl, Kaufland, Jumbo и други хипермаркети – туби от 5 или 10 литра между 1.60 и 2.10 лв/л
- Магазини за авточасти и онлайн (Emag, Autopro, Мегапартс) – обикновено най-изгодни: 1.50–1.90 лв/л
Повечето коли побират от 10 до 20 литра адблу в резервоара, което означава, че едно пълнене струва между 20 и 40 лв и стига за 8 000–15 000 км в зависимост от модела.
Най-евтиният начин да зареждаш е с туби от магазини като Lidl или Billa, които често пускат промоции за добавката. Само внимавай – тубата трябва да е добре затворена, защото течността губи качества при контакт с въздух и не бива да се съхранява повече от 12 месеца след отваряне.
Може ли да караш без AdBlue и какво става, ако свърши?
Много шофьори се чудят какво ще се случи, ако течността свърши и няма къде да я долеят. Отговорът е прост и директен – автомобилът няма да запали, докато резервоарът не бъде зареден отново. Това не е бъг, а напълно умишлено ограничение, въведено от производителя заради екологичните изисквания.
Когато нивото на течността падне под минимума, на таблото се появява предупредително съобщение с обратен брояч – често между 1000 и 200 км остават до блокиране на двигателя. При някои модели дори се деактивира мощността или включват авариен режим, за да се стимулира незабавно зареждане.
Има шофьори, които опитват да премахнат системата или да заобиколят датчиците, но това е незаконно и рисково. Премахването на катализаторите и системата за впръскване може да доведе до глоби, отказ на технически преглед и повреда на мотора.
Накратко – без тази течност не може. За дизеловите коли след 2015 г. тя е толкова важна, колкото и самото гориво.
Не забравяй, че качественото масло е ключово за всяка дизелова система, особено при коли с AdBlue. Виж подробното ни ръководство за смяна на масло – цени, качество и често срещани измами – за да избегнеш фалшиви продукти и да удължиш живота на двигателя.
Може ли да се премахне системата за адблу и какви са рисковете?
Премахването на системата за AdBlue е честа практика при шофьори, които искат да избегнат честото доливане или се сблъскват с проблеми по инжекторите, нагревателите или сензорите. Тази модификация обикновено се прави софтуерно, чрез ремап на ECU (електронния блок за управление), като се изключва работата на системата и изкуствено се „заблуждава“ колата, че всичко е наред.
Но макар технически възможно, премахването на адблу не е законно. В България все още няма масови проверки за това, но в страни от ЕС може да последват:
- отказ от преминаване на ГТП,
- сериозни глоби при проверка,
- проблеми при препродажба на автомобила.
Освен това, автомобилите с премахната система отделят над 10 пъти повече вредни емисии, което е особено важно, ако се движиш в зони с ниски емисии в Европа или искаш да изнесеш колата извън страната.
Реално погледнато – махането на adblue може да ти спести 30–40 лв на 10 000 км, но създава редица рискове и морални въпросителни.
Какви са честите проблеми с AdBlue и как да ги избегнеш?
Системата за AdBlue не е вечна и често създава главоболия на шофьорите. Сред най-честите проблеми са:
- Светва лампа за грешка в системата, въпреки че течността е налична
- Замръзване на адблу при много ниски температури (под -11°C)
- Запушени или повредени инжектори, които не пръскат равномерно
- Изгорял нагревател в резервоара
- Невалидна или фалшива течност, която не отговаря на стандарта ISO 22241
Един от най-важните съвети е винаги да използваш качествен продукт от проверени източници – фалшиви туби се продават дори по онлайн платформи. Ако купуваш от магазин, провери срока на годност и дали тубата е херметично затворена.
За да избегнеш проблеми през зимата, избягвай да оставяш резервоара почти празен. При повечето автомобили има вграден нагревател, но той не работи ефективно, ако няма достатъчно течност в системата.
Ако все пак се появи грешка, не опитвай да я изчистиш с универсални скенери – често се налага намеса със специализиран софтуер за марката.
Независимо как ще го наречем, това не е просто добавка, а необходима част от модерните дизелови автомобили. Без нея не можеш да запалиш, не можеш да минеш преглед и не можеш да караш спокойно.
Ако колата ти е с автоматик и използва AdBlue, поддръжката трябва да е още по-прецизна. Виж кои грешки да избягваш и кога се прави смяна на масло на автоматична скоростна кутия – цена, интервали и съвети
Добрата новина е, че при правилна употреба и редовно доливане, системата не създава проблеми и разходът ѝ е минимален – особено в сравнение с глобите или риска от скъпи ремонти. Затова използвай качествен продукт, следи нивото, не вярвай на митове (като вода вместо адблу) и не премахвай системата – това може да струва скъпо.
Източници и полезни връзки
Crown Oil – ISO 22241 Спецификации за AdBlue
Подробно описание на химическия състав, стандарти за качество и изискванията към течността AdBlue според международната норма ISO 22241.
🔗 https://www.crownoil.co.uk/fuel-specifications/adblue-iso-22241
EKO Smile (България) – Промоция на бензиностанции
Официална информация от EKO България за текущите цени и отстъпки при зареждане на адблу на колонки, валидна с карта Smile.
🔗 https://ekosmile.bg/en/pages/fuel-discounts
Wikipedia – Diesel Exhaust Fluid (DEF / AdBlue)
Обобщение на предназначението на AdBlue, неговия състав, замръзване при -11°C и ролята му в SCR системите при дизелови автомобили.
🔗 https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust_fluid
