Какво са евро и еко категории, виж какво означава, ако колата е еко 3 или евро 4?

Ако някога сте чували, че колата ви е „еко 3“, но в талона пише „Евро 5“, значи вече сте се сблъскали с едно от най-големите обърквания на българския пазар – разликата между еко категории и европейските Евро норми. Двете неща звучат близко, но всъщност нямат нищо общо и служат за напълно различни цели.

Еко категориите в България са административна система, въведена при преминаване на годишен технически преглед. Те се дават на база година на производство и вида на двигателя и влияят пряко върху:

• цената на годишния данък на автомобила;
• достъпа до екозони като Малкия ринг в София;
• и цялостното класиране на автомобила според вътрешните наредби на КАТ.

Важно е да знаете, че съществуват точно 4 основни еко категории за стандартните коли и една пета – за електрически и плъгин хибриди. Те не са вписани в документите на колата и се определят от пунктовете за преглед. Това ги различава коренно от стандартните Евро категории, които са зададени от производителя и са част от типа одобрение на автомобила на европейско ниво.

В тази статия ще разгледаме подробно:

• какво представляват еко категориите;
• какви са разликите спрямо евро категориите;
• кои коли влизат във всяка група;
• как това се отразява на вашите разходи и ограничения по пътищата.

Продължете надолу – истината е доста по-различна от това, което чувате на прегледите или в обявите за коли.

Ако се налага временно придвижване на автомобил без постоянна регистрация, решение може да бъде издаването на транзитни номера. В статията сме описали какви документи са необходими, колко струва процедурата през 2025 г. и в какви случаи е приложима.

Какво са еко категории и защо са важни?

Еко категории са въведени в България с цел класифициране на автомобилите според нивата на вредни емисии. Те не са част от европейска регулация, а се използват от КАТ и местните общини, за да определят размера на пътния данък и достъпа до определени зони в градовете. Присъждат се по време на годишния технически преглед, в зависимост от вида на двигателя и годината на първа регистрация.

В момента има четири еко категории, които обхващат повечето дизелови и бензинови автомобили:

📋 Разпределение на екогрупите

Защо това е важно?

• Еко групите определят данъчните ставки и достъпа до нискоемисионни зони (напр. София Малък ринг).
• Не се бъркат с Евро стандартите, които се определят от производителя и НЕ са вписани в талона.

🔴 Еко категорията не се вписва в малкия или големия талон.
✅ Тя се присъжда и вижда само в протокола от годишния технически преглед – обикновено под формата на „ЕКО КАТЕГОРИЯ: 1, 2, 3 или 4“ в системата на пункта и върху разпечатания документ.

Това не е част от официалната регистрация на автомобила в КАТ и не фигурира в свидетелствата за регистрация. Ползва се само за целите на техническите прегледи, екотакси, ограничения и достъп до определени зони в някои градове.

Какво всъщност значат еко категориите в България?

В България, „еко категории“ се използват само вътрешно в системата на пунктовете за технически прегледи (ГТП). Те не са част от официалната европейска класификация (Евро 1, Евро 2, и т.н.), а представляват условна оценка на екологичния клас на автомобила, базирана на данни от талона, възраст, гориво и техническо състояние.

Най-често срещаните еко категории са 1, 2, 3 и 4, като:

• Еко категория 1 – автомобили без установен екостандарт (много стари коли, обикновено без Евро норма)
• Еко категория 2 – основно автомобили с Евро 1 и Евро 2
• Еко категория 3 – отговаря приблизително на Евро 3, понякога и Евро 4
• Еко категория 4 – най-висока, отговаря на Евро 5 и Евро 6 при леки автомобили

Ако предстои регистрация на автомобил с нетипични модификации или внос от държава извън ЕС, ще ви трябва проверка от Технотест – цени и график. В статията ще откриете актуалните тарифи, изисквания по градове и какво да подготвите, за да минете процедурата без излишно забавяне.

Какво означава евро категории и защо са важни?

Евро категориите са европейски екологични стандарти, въведени от Европейския съюз с цел да ограничат вредните емисии от автомобилите. Те са официална класификация, базирана на нормите за изпускани газове и се определят от производителя на автомобила.

Ето кратка хронология на въвеждането им:

• Евро 1 – от 1992 г. (въвеждане на катализатори при бензиновите двигатели)
• Евро 2 – от 1996 г.
• Евро 3 – от 2000 г. (намалени азотни окиси и въглероден оксид)
• Евро 4 – от 2005 г. (още по-строги изисквания за NOx и PM)
• Евро 5 – от 2009 г. (задължителен DPF за дизели)
• Евро 6 – от 2014 г. (най-строги до момента, особено за дизелови коли)
• Евро 6e – от 2021 г. (включва тестове в реални условия, не само на стенд)

🟠 Важно: Евро категорията се посочва официално в сертификата за съответствие (COC) и в част II на големия талон, ако е налична.

Тя има значение при:

• Данъчно облагане на колата (местен данък МПС)
• Забрани за влизане в определени градски зони (за България това се определя с еко категории) (напр. Low Emission Zones)
• При внос на автомобили (проверка за допустимост)
• При определяне на еко категория на ГТП

Еко категории и евро категории – две напълно различни системи

Много хора бъркат еко категории и евро категории, но истината е, че това са две напълно различни класификации, които служат за различни цели и нямат пряка връзка помежду си.

🔷 Евро категориите се определят от производителя и отговарят на европейски норми за емисии. Те са еднакви за всички страни в ЕС и са валидни през целия живот на автомобила. Няма как да бъдат променени след регистрация.

🔶 Еко категориите, от друга страна, се определят в България по време на годишния технически преглед. Те се базират на реалните вредни емисии на конкретната кола в нейното текущо състояние. Накратко:

• Еко категории се дават от сервиза на ГТП
• Зависят от състоянието на двигателя, катализатора и др.
• Могат да се променят при следващ преглед

📌 Например: Една кола с евро 5 по документи може да получи еко категория 2 или дори 1, ако е със свален катализатор или има технически проблем.

Това често обърква хората, когато трябва да доказват реалния екологичен стандарт на колата си – особено при регистрация, внос или данъчно облагане.

Как се определя еко категория при годишния технически преглед?

В България еко категории се определят по време на годишния технически преглед (ГТП). Това не е стандарт, който идва от производителя или от Европейския съюз, а вътрешна методика, използвана от пунктовете за преглед.

📋 При самия преглед автомобилът минава през измервателен стенд, който анализира:

• съдържанието на въглероден оксид (CO)
• въглеводороди (HC)
• димност при дизелови двигатели

На база резултатите и съответните норми, софтуерът на ГТП пункта автоматично определя една от четирите възможни еко категории:

• Еко категория 1 – най-замърсяващи
• Еко категория 2
• Еко категория 3
• Еко категория 4 – най-чисти, често с напълно изправна система за отработени газове

⚠️ Има и случаи, при които колата не получава никаква еко категория – това е обичайно за стари автомобили, които не покриват минималните изисквания. В такъв случай обикновено прегледа е отказан, а колата получава предписания за явяване на нова дата, на която проблема трябва да е решен, за да премине успешно технически преглед.

❗ Важно: Еко категорията НЕ се вписва в талона, а се вижда единствено в документа от ГТП. Това често обърква собственици, които смятат, че след като имат „евро 4“, значи автоматично ще получат „еко 4“ – което не е вярно.

Всеки собственик на автомобил в България е задължен да преминава редовно годишен технически преглед. В тази статия ще откриете всичко важно – какви документи се изискват, какво се проверява, колко струва и кога автомобилът ви може да бъде спрян от движение.

Влияе ли еко категорията на данъка на автомобила?

❌ Не, еко категорията няма никакво значение за данъка.

Въпреки че се определя при технически преглед, еко категорията не се използва от НАП или общините, когато се изчислява годишният данък върху превозното средство.

✔️ Това, което реално има значение за данъка, е евро категорията на автомобила, и по-точно дали:

• автомобилът има евро 4, евро 5 или евро 6
• има катализатор/DPF филтър
• е с бензинов или дизелов двигател
• е над или под определена мощност (kW)

🧾 Евро категорията се доказва с официални документи – талон, COC сертификат (сертификат за съответствие) или служебна бележка от оторизиран представител на марката.

🛑 Ако колата е стара и няма записана евро категория, общината я приема автоматично като най-ниската (евро 1 или дори без категория), което значително увеличава данъка.

Какво да правим, ако в талона няма вписана Евро категория?

📄 Ако в полето за Евро категория в талона на автомобила ви пише само звездички (****), това означава, че данните не са били налични при регистрацията и колата се води без категоризация. В този случай автомобилът се облага по максималната ставка за данък МПС, независимо от реалната си норма на вредни емисии.

✅ Как се решава проблемът?

1. Отидете с автомобила до официалния вносител или представител на марката за България (например Мото Пфое за Ford, Порше БГ за VW, Дженеръс Ауто за Toyota и т.н.).
2. По VIN номера те ще издадат удостоверение за съответствие, в което ще бъде посочена реалната евро категория на автомобила.
3. С този документ отивате в КАТ, където се издават нови талони, в които вече ще бъде вписана реалната евро категория.

📌 Важно: Издаването на удостоверение не е безплатно.
Официалните представители обикновено таксуват услугата, като към момента стойностите варират между 70 и 200 лв, в зависимост от марката и политиката на съответния вносител.

💡 Има ли смисъл?

– Да, но само ако колата отговаря на Евро 4 или по-висока категория.
– Ако е Евро 3 или по-ниска, вписването няма да промени размера на данъка или промяната ще бъде минимална.
– При Евро 4, Евро 5 или Евро 6 обаче може да получите значително по-нисък годишен данък, особено за дизелови автомобили с по-голяма мощност.

Не минахте технически преглед заради вредни емисии? Ето какво да направите

Ако на ГТП ви откажат преглед поради превишени вредни емисии, липса на катализатор или DPF, или неотговаряща на Евро норма система, трябва да предприемете следното:

1. Установете причината за отказа

Прегледайте бележката от пункта – ако пише „липсващ катализатор“, „повишен CO“, „наднормени NOx“ или „модифицирана изпускателна система“, значи автомобилът ви не покрива изискванията за екологичност.

2. Трябва ли ви нов катализатор?

✅ Да, ако:

• Колата ви е след 2001 г. (обикновено Евро 3 или по-висок стандарт)
• Искате да получите по-висока еко категория
• Планирате дългосрочно използване на автомобила

❌ Не, ако:

• Колата е под Евро 3 (стара, нисък клас) – няма да получите реална полза, нито по-нисък данък
• Продавате скоро или не ви пука за екокатегорията

3. Какъв катализатор да изберете?

• Универсален катализатор Евро 3 – около 150–250 лв (с монтаж)
• Универсален Евро 4 – 200–400 лв
• ОЕМ/оригинален Евро 5/6 – 500–1500+ лв в зависимост от марката

⚠️ Евтините катализатори не винаги вършат работа – трябва да са сертифицирани и със съответен брой клетки (cpsi) спрямо изискваното ниво на Евро нормата. Сервизът или пунктът за преглед ще ви дадат минималните изисквания.

4. След монтажа – нов преглед

След като поставите нов катализатор, трябва да направите повторен преглед. Ако стойностите вече са в норма, ще ви издадат стикер и ще получите еко категория (1 до 4), в зависимост от резултатите.

Заключение: Колко важни са еко и евро категориите в България?

Въпреки че напоследък все по-често се говори за еко категории, истината е, че в реалния живот те имат ограничено значение. Единственото място, където към момента имат практическа стойност, е при влизане в центъра на София, в т.нар. „нискоемисионна зона“ (обозначена като малкия ринг).

Нискоемисионна зона София:

• Въведена е от 1 декември 2022 г.
• Действа в дните от 1 декември до 1 март
• Забранява влизането на автомобили с еко категория 1 и 2
• За да влезете, ви трябва най-малко еко категория 3

Това обаче се отнася само за София и само за няколко месеца в годината.

Евро категориите имат реално значение

За разлика от еко категориите, евро категориите са много по-важни, защото директно влияят на размера на годишния данък МПС. Ако колата ви е с Евро 4, Евро 5 или Евро 6, получавате съответно намаление на данъка. При Евро 3 и по-ниски обикновено няма облекчения, а при липса на вписана категория в талона се начислява максималната ставка.

Затова, ако целта ви е да спестите пари – обърнете внимание на вписаната евро категория, а не толкова на това какво ще ви даде пунктът като „еко категория“. Ако липсва евро категория – потърсете официалния представител на марката и поискате удостоверение.

Източници на информацията и полезни връзки

1. Euro 6 Emissions Standards Guide (Crown Oil)

Този гид обяснява подробно какви са нюансите на Euro 6 стандарта, как се изпълнява, и защо той става все по-важен във връзка с зони с ниски емисии в градовете:
https://www.crownoil.co.uk/guides/euro-6-emissions-standards/

2. Euro Emissions Standards (MICHELIN Connected Fleet)

Тази статия разглежда целия спектър на евро стандартите – от Euro 1 до Euro 6 – с ясно описание на лимити за CO, NOx, PM и значимостта им за екологично чистите зони:
https://connectedfleet.michelin.com/blog/euro-emissions-standards/