Какво са евро и еко категории, виж какво означава, ако колата е еко 3 или евро 4?

Статията е актуализирана на 01.12.2025 година.

Ако някога сте чували, че колата ви е „еко 3“, но в талона пише „Евро 5“, значи вече сте се сблъскали с едно от най-големите обърквания на българския пазар – разликата между еко категории и европейските Евро норми. Двете неща звучат близко, но всъщност нямат нищо общо и служат за напълно различни цели.

Актуално: нискоемисионната зона в София (зима 2025/2026)

Причината да се говори толкова за еко категории в момента е нискоемисионната зона за автомобили в София. От 1 декември 2025 г. до 28 февруари 2026 г. в столицата действа разширен режим с два ринга – „малък ринг“ и „голям ринг“, в които за част от автомобилите има забрана за влизане.

В малкия ринг не се допускат автомобили от първа и втора еко група – това са най-старите и най-замърсяващи коли, основно стари дизели без филтър и бензинови автомобили без катализатор. В големия ринг ограничението е малко по-леко – забраната важи само за автомобили от първа еко група.

Малкият ринг обхваща централната част на София между бул. „Васил Левски“, бул. „Патриарх Евтимий“, бул. „Ген. М. Д. Скобелев“, бул. „Сливница“ и ул. „Опълченска“. Големият ринг е по-широк периметър, заключен между бул. „Сливница“, бул. „Данаил Николаев“, бул. „Ситняково“, бул. „Михай Еминеску“, бул. „Пейо Яворов“, бул. „Никола Вапцаров“, ул. „Атанас Дуков“, ул. „Люба Величкова“, ул. „Сребърна“, ул. „Хенрик Ибсен“, бул. „П. Ю. Тодоров“, бул. „Иван Ев. Гешов“ и бул. „Константин Величков“. Граничните булеварди не са част от зоната и по тях може да се кара свободно.

Контролът се прави с камери по входовете на зоните – системата проверява регистрационния номер и еко групата в базата на ГТП. Ако за дадена кола няма данни за еко категория, тя не се счита за нарушител. Живущите с постоянен адрес в зоната, хората с валидна карта за хора с увреждания и част от служебните автомобили попадат в изключенията, но всички останали трябва да се съобразят с групата, която им е дадена на годишния преглед.

Еко категориите в България са административна система, въведена при преминаване на годишен технически преглед. Те се дават на база година на производство и вида на двигателя и влияят пряко върху:

• цената на годишния данък на автомобила;
• достъпа до екозони като Малкия ринг в София;
• и цялостното класиране на автомобила според вътрешните наредби на КАТ.

Важно е да знаете, че съществуват точно 4 основни еко категории за стандартните коли и една пета – за електрически и плъгин хибриди. Те не са вписани в документите на колата и се определят от пунктовете за преглед. Това ги различава коренно от стандартните Евро категории, които са зададени от производителя и са част от типа одобрение на автомобила на европейско ниво.

В тази статия ще разгледаме подробно:

• какво представляват еко категориите;
• какви са разликите спрямо евро категориите;
• кои коли влизат във всяка група;
• как това се отразява на вашите разходи и ограничения по пътищата.

Продължете надолу – истината е доста по-различна от това, което чувате на прегледите или в обявите за коли.

Ако се налага временно придвижване на автомобил без постоянна регистрация, решение може да бъде издаването на транзитни номера. В статията сме описали какви документи са необходими, колко струва процедурата през 2025 г. и в какви случаи е приложима.

Какво са еко категории и защо са важни?

Еко категории са въведени в България с цел класифициране на автомобилите според нивата на вредни емисии. Те не са част от европейска регулация, а се използват от КАТ и местните общини, за да определят размера на пътния данък и достъпа до определени зони в градовете. Присъждат се по време на годишния технически преглед, в зависимост от вида на двигателя и годината на първа регистрация.

В момента има четири еко категории, които обхващат повечето дизелови и бензинови автомобили:

📋 Разпределение на екогрупите

Защо това е важно?

• Еко групите определят данъчните ставки и достъпа до нискоемисионни зони (напр. София Малък ринг).
• Не се бъркат с Евро стандартите, които се определят от производителя и НЕ са вписани в талона.

🔴 Еко категорията не се вписва в малкия или големия талон.
✅ Тя се присъжда и вижда само в протокола от годишния технически преглед – обикновено под формата на „ЕКО КАТЕГОРИЯ: 1, 2, 3 или 4“ в системата на пункта и върху разпечатания документ.

Това не е част от официалната регистрация на автомобила в КАТ и не фигурира в свидетелствата за регистрация. Ползва се само за целите на техническите прегледи, екотакси, ограничения и достъп до определени зони в някои градове.

Какво всъщност значат еко категориите в България?

В България, „еко категории“ се използват само вътрешно в системата на пунктовете за технически прегледи (ГТП). Те не са част от официалната европейска класификация (Евро 1, Евро 2, и т.н.), а представляват условна оценка на екологичния клас на автомобила, базирана на данни от талона, възраст, гориво и техническо състояние.

Най-често срещаните еко категории са 1, 2, 3 и 4, като:

• Еко категория 1 – автомобили без установен екостандарт (много стари коли, обикновено без Евро норма)
• Еко категория 2 – основно автомобили с Евро 1 и Евро 2
• Еко категория 3 – отговаря приблизително на Евро 3, понякога и Евро 4
• Еко категория 4 – най-висока, отговаря на Евро 5 и Евро 6 при леки автомобили

Ако предстои регистрация на автомобил с нетипични модификации или внос от държава извън ЕС, ще ви трябва проверка от Технотест – цени и график. В статията ще откриете актуалните тарифи, изисквания по градове и какво да подготвите, за да минете процедурата без излишно забавяне.

Какво означава евро категории и защо са важни?

Евро категориите са европейски екологични стандарти, въведени от Европейския съюз с цел да ограничат вредните емисии от автомобилите. Те са официална класификация, базирана на нормите за изпускани газове и се определят от производителя на автомобила.

Ето кратка хронология на въвеждането им:

• Евро 1 – от 1992 г. (въвеждане на катализатори при бензиновите двигатели)
• Евро 2 – от 1996 г.
• Евро 3 – от 2000 г. (намалени азотни окиси и въглероден оксид)
• Евро 4 – от 2005 г. (още по-строги изисквания за NOx и PM)
• Евро 5 – от 2009 г. (задължителен DPF за дизели)
• Евро 6 – от 2014 г. (най-строги до момента, особено за дизелови коли)
• Евро 6e – от 2021 г. (включва тестове в реални условия, не само на стенд)

🟠 Важно: Евро категорията се посочва официално в сертификата за съответствие (COC) и в част II на големия талон, ако е налична.

Тя има значение при:

• Данъчно облагане на колата (местен данък МПС)
• Забрани за влизане в определени градски зони (за България това се определя с еко категории) (напр. Low Emission Zones)
• При внос на автомобили (проверка за допустимост)
• При определяне на еко категория на ГТП

Какво означава, ако колата ви е еко 3?

Ако на стикера от годишния технически преглед пише, че автомобилът ви е в еко категория 3, това означава, че колата покрива сравнително съвременни норми за вредни емисии и е доста над най-замърсяващите автомобили от първа и втора група. В повечето случаи това са бензинови автомобили, произведени след края на 90-те години, и дизелови коли от по-нови поколения, които все още са с работещ катализатор или филтър за твърди частици.

Практически това означава, че през зимата в София автомобил с еко категория 3 има право да влиза както в големия, така и в малкия ринг, защото ограниченията са насочени основно към първа, а в централната част – и към втора екогрупа. Важно е обаче колата реално да е в добро техническо състояние – ако при следващ ГТП се установят наднормени емисии или липсващ катализатор, софтуерът може да я „свали“ в по-ниска еко група и това директно да се отрази на достъпа до зоните.

Какво означава, ако колата ви е евро 4?

Евро 4 е европейски екостандарт, въведен за нови модели от 2005 г. и задължителен за всички новорегистрирани автомобили в ЕС от 2006 г. Той задава доста по-ниски допустими нива на азотни окиси и фини прахови частици спрямо по-старите Euro 2 и Euro 3. За да бъде една дизелова кола евро 4, тя трябва да изпуска чувствително по-малко NOx и сажди, а при бензиновите се изискват по-ниски стойности на CO и незгорели въглеводороди.

На практика, ако автомобилът ви е евро 4:

• по правило е произведен около 2005–2009 г.;
• има по-нисък годишен данък спрямо еквивалентен автомобил без категория или с по-ниска евро норма;
• в повечето градове в България не попада в отделни забрани, защото местните правила за достъп се ориентират по еко групи, а не директно по Euro.

Важно е да се разбере, че евро 4 по документи не гарантира автоматично еко категория 4 на ГТП. Ако катализаторът е премахнат, DPF-ът е изрязан или колата пуши силно, измерването може да я прати в по-ниска еко група и тогава да има ограничения за влизане в нискоемисионните зони, въпреки „по-хубавите“ данни в талона.

Еко категории и евро категории – две напълно различни системи

Много хора бъркат еко категории и евро категории, но истината е, че това са две напълно различни класификации, които служат за различни цели и нямат пряка връзка помежду си.

🔷 Евро категориите се определят от производителя и отговарят на европейски норми за емисии. Те са еднакви за всички страни в ЕС и са валидни през целия живот на автомобила. Няма как да бъдат променени след регистрация.

🔶 Еко категориите, от друга страна, се определят в България по време на годишния технически преглед. Те се базират на реалните вредни емисии на конкретната кола в нейното текущо състояние. Накратко:

• Еко категории се дават от сервиза на ГТП
• Зависят от състоянието на двигателя, катализатора и др.
• Могат да се променят при следващ преглед

📌 Например: Една кола с евро 5 по документи може да получи еко категория 2 или дори 1, ако е със свален катализатор или има технически проблем.

Това често обърква хората, когато трябва да доказват реалния екологичен стандарт на колата си – особено при регистрация, внос или данъчно облагане.

Как се определя еко категория при годишния технически преглед?

В България еко категории се определят по време на годишния технически преглед (ГТП). Това не е стандарт, който идва от производителя или от Европейския съюз, а вътрешна методика, използвана от пунктовете за преглед.

📋 При самия преглед автомобилът минава през измервателен стенд, който анализира:

• съдържанието на въглероден оксид (CO)
• въглеводороди (HC)
• димност при дизелови двигатели

На база резултатите и съответните норми, софтуерът на ГТП пункта автоматично определя една от четирите възможни еко категории:

• Еко категория 1 – най-замърсяващи
• Еко категория 2
• Еко категория 3
• Еко категория 4 – най-чисти, често с напълно изправна система за отработени газове

⚠️ Има и случаи, при които колата не получава никаква еко категория – това е обичайно за стари автомобили, които не покриват минималните изисквания. В такъв случай обикновено прегледа е отказан, а колата получава предписания за явяване на нова дата, на която проблема трябва да е решен, за да премине успешно технически преглед.

❗ Важно: Еко категорията НЕ се вписва в талона, а се вижда единствено в документа от ГТП. Това често обърква собственици, които смятат, че след като имат „евро 4“, значи автоматично ще получат „еко 4“ – което не е вярно.

Всеки собственик на автомобил в България е задължен да преминава редовно годишен технически преглед. В тази статия ще откриете всичко важно – какви документи се изискват, какво се проверява, колко струва и кога автомобилът ви може да бъде спрян от движение.

Влияе ли еко категорията на данъка на автомобила?

❌ Не, еко категорията няма никакво значение за данъка.

Въпреки че се определя при технически преглед, еко категорията не се използва от НАП или общините, когато се изчислява годишният данък върху превозното средство.

✔️ Това, което реално има значение за данъка, е евро категорията на автомобила, и по-точно дали:

• автомобилът има евро 4, евро 5 или евро 6
• има катализатор/DPF филтър
• е с бензинов или дизелов двигател
• е над или под определена мощност (kW)

🧾 Евро категорията се доказва с официални документи – талон, COC сертификат (сертификат за съответствие) или служебна бележка от оторизиран представител на марката.

🛑 Ако колата е стара и няма записана евро категория, общината я приема автоматично като най-ниската (евро 1 или дори без категория), което значително увеличава данъка.

Какво да правим, ако в талона няма вписана Евро категория?

📄 Ако в полето за Евро категория в талона на автомобила ви пише само звездички (****), това означава, че данните не са били налични при регистрацията и колата се води без категоризация. В този случай автомобилът се облага по максималната ставка за данък МПС, независимо от реалната си норма на вредни емисии.

✅ Как се решава проблемът?

1. Отидете с автомобила до официалния вносител или представител на марката за България (например Мото Пфое за Ford, Порше БГ за VW, Дженеръс Ауто за Toyota и т.н.).
2. По VIN номера те ще издадат удостоверение за съответствие, в което ще бъде посочена реалната евро категория на автомобила.
3. С този документ отивате в КАТ, където се издават нови талони, в които вече ще бъде вписана реалната евро категория.

📌 Важно: Издаването на удостоверение не е безплатно.
Официалните представители обикновено таксуват услугата, като към момента стойностите варират между 70 и 200 лв, в зависимост от марката и политиката на съответния вносител.

💡 Има ли смисъл?

– Да, но само ако колата отговаря на Евро 4 или по-висока категория.
– Ако е Евро 3 или по-ниска, вписването няма да промени размера на данъка или промяната ще бъде минимална.
– При Евро 4, Евро 5 или Евро 6 обаче може да получите значително по-нисък годишен данък, особено за дизелови автомобили с по-голяма мощност.

Не минахте технически преглед заради вредни емисии? Ето какво да направите

Ако на ГТП ви откажат преглед поради превишени вредни емисии, липса на катализатор или DPF, или неотговаряща на Евро норма система, трябва да предприемете следното:

1. Установете причината за отказа

Прегледайте бележката от пункта – ако пише „липсващ катализатор“, „повишен CO“, „наднормени NOx“ или „модифицирана изпускателна система“, значи автомобилът ви не покрива изискванията за екологичност.

2. Трябва ли ви нов катализатор?

✅ Да, ако:

• Колата ви е след 2001 г. (обикновено Евро 3 или по-висок стандарт)
• Искате да получите по-висока еко категория
• Планирате дългосрочно използване на автомобила

❌ Не, ако:

• Колата е под Евро 3 (стара, нисък клас) – няма да получите реална полза, нито по-нисък данък
• Продавате скоро или не ви пука за екокатегорията

3. Какъв катализатор да изберете?

• Универсален катализатор Евро 3 – около 150–250 лв (с монтаж)
• Универсален Евро 4 – 200–400 лв
• ОЕМ/оригинален Евро 5/6 – 500–1500+ лв в зависимост от марката

⚠️ Евтините катализатори не винаги вършат работа – трябва да са сертифицирани и със съответен брой клетки (cpsi) спрямо изискваното ниво на Евро нормата. Сервизът или пунктът за преглед ще ви дадат минималните изисквания.

4. След монтажа – нов преглед

Нискоемисионна зона София: малък и голям ринг

Нискоемисионната зона за автомобили в София вече е разделена на два ринга – малък и голям ринг – и действа всяка зима в периода от 1 декември 2025 г. до 28 февруари 2026 г.

В малкия ринг не се допускат автомобили от първа и втора еко група. Този вътрешен периметър обхваща най-централната част на града между бул. „Васил Левски“, бул. „Патриарх Евтимий“, бул. „Ген. М. Д. Скобелев“, бул. „Сливница“ и ул. „Опълченска“. Ако колата ви е в еко категория 3 или 4, можете да влизате свободно в тази зона, стига да няма други ограничения за конкретната улица.

Големият ринг е по-широк пръстен около центъра. Там забраната е насочена единствено към автомобили от първа еко група – тоест най-старите бензинови и дизелови коли без съвременна система за пречистване на отработените газове. Периметърът минава по бул. „Сливница“, бул. „Данаил Николаев“, бул. „Ситняково“, бул. „Михай Еминеску“, бул. „Пейо Яворов“, бул. „Никола Вапцаров“, ул. „Атанас Дуков“, ул. „Люба Величкова“, ул. „Сребърна“, ул. „Хенрик Ибсен“, бул. „П. Ю. Тодоров“, бул. „Иван Ев. Гешов“ и бул. „Константин Величков“. Граничните булеварди не са част от самата зона и по тях движението е свободно.

Проверката дали попадате в забранената група не зависи от това дали имате залепен еко стикер на стъклото. Системата на Столична община прави директна справка с базата данни от годишните технически прегледи и проверява екокатегорията по регистрационен номер. Автомобили, за които няма данни за еко група (например нови коли, които още не подлежат на преглед), не се считат за нарушители. Живущите с постоянен адрес в зоната, които имат издадена винетка за локално паркиране, както и хора с увреждания с валидна карта, са сред основните изключения.

За всички останали най-важният въпрос е един – каква е еко групата в протокола от ГТП. Ако сте еко 3 или еко 4, практически няма да имате проблем с влизането в зоните. Ако сте еко 1 или еко 2, трябва да се съобразите с ограниченията и да ползвате буферни паркинги или градски транспорт, за да избегнете глоби.

След като поставите нов катализатор, трябва да направите повторен преглед. Ако стойностите вече са в норма, ще ви издадат стикер и ще получите еко категория (1 до 4), в зависимост от резултатите.

Как да проверите своята еко група онлайн?

Най-сигурният начин да разберете каква еко категория има вашият автомобил остава документът от годишния технически преглед – там изрично е записано „Еко категория: 1 / 2 / 3 / 4“. В последните години обаче Столична община и администрацията на техническите прегледи поддържат системи, в които част от тази информация може да се провери и онлайн по регистрационен номер.

За автомобилите, които вече са минали поне един годишен технически преглед в България, еко групата обикновено е налична в базата данни, до която имат достъп както пунктовете за ГТП, така и общините. Когато камерите по нискоемисионната зона в София заснемат регистрационния номер, системата прави автоматична проверка именно в тази база – не се гледа какъв стикер имате на стъклото, а какво е записано в електронния протокол от последния преглед.

Ако искате да знаете предварително в коя група сте, най-удобно е да комбинирате две неща – да прегледате внимателно протокола от ГТП (или да поискате копие от пункта, ако сте го изгубили) и да ползвате официалните онлайн справки на институциите. Там по регистрационен номер и дата на първа регистрация може да се види как е класифициран автомобилът в системата, което е от решаващо значение при влизане в нискоемисионни зони като малкия и големия ринг в София. Така няма да разчитате на слухове от форуми, а ще знаете какво „вижда“ системата за вашата кола и дали попада в групите с ограничения.

Евро категориите имат реално значение

За разлика от еко категориите, евро категориите са много по-важни, защото директно влияят на размера на годишния данък МПС. Ако колата ви е с Евро 4, Евро 5 или Евро 6, получавате съответно намаление на данъка. При Евро 3 и по-ниски обикновено няма облекчения, а при липса на вписана категория в талона се начислява максималната ставка.

Затова, ако целта ви е да спестите пари – обърнете внимание на вписаната евро категория, а не толкова на това какво ще ви даде пунктът като „еко категория“. Ако липсва евро категория – потърсете официалния представител на марката и поискате удостоверение.

Заключение: Колко важни са еко и евро категориите в България?

Въпреки че напоследък все по-често се говори за еко категории, истината е, че в реалния живот те имат ограничено значение. Единственото място, където към момента имат практическа стойност, е при влизане в центъра на София, в т.нар. „нискоемисионна зона“ (обозначени като малък и голям ринг).

Източници на информацията и полезни връзки

1. Euro 6 Emissions Standards Guide (Crown Oil)

Този гид обяснява подробно какви са нюансите на Euro 6 стандарта, как се изпълнява, и защо той става все по-важен във връзка с зони с ниски емисии в градовете:
https://www.crownoil.co.uk/guides/euro-6-emissions-standards/

2. Euro Emissions Standards (MICHELIN Connected Fleet)

Тази статия разглежда целия спектър на евро стандартите – от Euro 1 до Euro 6 – с ясно описание на лимити за CO, NOx, PM и значимостта им за екологично чистите зони:
https://connectedfleet.michelin.com/blog/euro-emissions-standards/